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2002年3月和2003年10月，我和北大历史系的几位同事，两次前往河北省涞源县和蔚县，考察古代交通地理中著名的“飞狐道”。这两次我们都自驾越野车从涞源县城出发，向北跨越古代飞狐道所经由的涞源盆地北部洪积地带，沿河谷行至黑石岭下，再沿现代乡村公路从南口绕过黑石岭，进入奇险壮观的“四十里峪”，穿越恒山，抵达飞狐道的北端昔日要塞北口村。这样就从涞源盆地来到壶流河河谷，也就是从太行山地区进入恒山以北的桑干河流域。古人从河北平原中部前往桑干河盆地，并进而前往蒙古草原地带，视出发地与目的地的不同，可选择的道路大约有六、七条，其中最著名的一条，就是飞狐道。 现代公路交通网络中，沟通涞源与蔚县的公路干线，是207国道。207国道避开了黑石岭，绕行东边的上庄、草沟堡一线，穿山越岭，成为沟通保定地区与张家口地区的主要交通干线，其前提当然是现代技术条件。60年代以前，蔚县县城曾经从旧蔚州镇迁到西合营，便是为了迁就现代交通的变化。但是在古代依靠人力和牲畜的交通条件下，不能如此不计成本地绕路，更不能不考虑上山之前与下山之后要尽可能地靠近水源。在古代技术条件下，飞狐道是最直接、最便捷的，而翻阅黑石岭的艰难，便是必须付出的代价了。 狭义的“飞狐道”，就是指从涞源盆地进入壶流河河谷的这条路线。飞狐道的得名，据说是由于道路艰险，仅飞狐可度，当然也有学者认为是少数族地名的音译。飞狐道由涞源县城向北，经飞狐道至蔚县城关，全程70公里。宽泛地说，这70公里（140里），就是飞狐道的长度。这和古人的各种说法是吻合的。但是，真正艰险难行的一段，也就是飞狐道得名的一段，是哪里呢？我们同意本地人的说法，是涞源与蔚县接界的黑石岭和蔚县境内的“四十里峪”。四十里峪，是从黑石岭北麓的岔道村算起，到北口村结束，长约40里。从北口到蔚县城关，是30里。从涞源县城经金家井、留家庄、团圆、石片几个村，到黑石岭北麓的伊家铺，凡50里。从伊家铺上山，到黑石岭堡，是10里。黑石岭是桑干河与拒马河的分水岭。从山顶往北，沿着一条干涸的古老河谷下山，经大宁村到岔道村，又是10里。这些相隔10里一个的村庄，基本上也是古代驿铺所在，有些可能就是从驿铺发展而成较大聚落的。这样，从涞源到蔚县，全程一共140里。 这140里，现代乡村沙土公路只在翻越黑石岭的一段，与古代驿道不相重合。因此，驾驶具有越野能力的现代车辆考察古飞狐道，是一种可行的选择。我们就是要经此山路，沿途瞻仰古代的飞狐道。 2002年3月5日第一次考察时，我们从涞源向北，经金家井、留家庄、团圆、石片、伊家铺，道路从洪积平原进入山谷，到达满眼红褐色的红沙岭。伊家铺是黑石岭山南最重要的驿铺，飞狐道由伊家铺东北偏北的山谷上升，走10里就到黑石岭堡。但是乡村沙土公路不能走过于陡峭的山谷，而是向西绕行，绕到黄土山梁上，从南口过山。我们只好沿这条简易公路，颠簸盘曲，艰难万状地绕行山梁。刚刚下过大雪，路上冰雪泥泞，寒风呼啸，仿佛可以体会古代行旅的艰难。路上偶尔也能遇见运煤的卡车。这些卡车从蔚县运煤到涞源，不走207国道而走危险的飞狐道，大概是要避开国道上众多的关卡，而节省一点路桥费。民生不易，于此可见。 盘绕上山，很快看见山上积雪不浅。到达一个山头，眺望群山，胸怀壮阔。太行山中绮丽与雄伟的景色，往往并存。比如黑石岭南坡这十多里之间，山巅平展如原，而数百米高的悬崖又把山原切割得峻险无比。对面的山崖一眼看不到底，山谷的深度竟是无法猜测。回望我们从涞源来此的道路，掩映在群山之间，然而下切的山谷还是十分清晰。山路盘旋往复，却一直在山顶的开阔地带，视野良好，远山明媚。 公路从南口下山，就绕过了东边的主峰黑石岭。嘉庆重修《大清一统志》卷三九宣化府山川门黑石岭条，说黑石岭“石黑色，势绝险，明嘉靖中始筑城戍守”；卷四十古迹门有黑石岭堡条，说黑石岭堡“在蔚州东南黑石岭上，接广昌县界，明正德三年筑堡，周二百四十步，本朝设把总驻此”。可见黑石岭堡才是飞狐道过山地段的主要标志。可是，我们第一次考察时，雪多风大，道路不熟，所以到达岔道村以后，没敢回头仔细调查黑石岭堡的情况，而是沿着公路直接进入著名的四十里峪。 从岔道向北，是古人所说的“飞狐谷水”，也就是飞狐峪、四十里峪。这四十里间，山谷急速沉降，而两侧的山峰却峭直挺拔，狭窄而不见间断，用“一线天”来形容，绝不为过。壁立陡峭的山峰，基本在100米以上，山谷的宽度，却在20至60米之间。越下山，河谷越宽，而两山仍然高耸入云。身处其间，大感震撼。 山上积雪并不太多，但是山风却把积雪都搬到了山谷之中。道路覆盖着白雪，有的路段，积雪还相当厚。卡车走过之后，有些地方积雪变冰，相当滑。急剧盘旋的公路加上冰雪，使驾驶变成危险的工作。这可以解释为什么我们要用一个小时走这四十里下山的道路（从岔道开始，这条乡村公路新铺了柏油）。山风大作的时候，山谷间的积雪飞扬起来，在道路前方形成一团又一团激烈飞舞的雪雾，令人想起古小说中的妖魔之域。 据光绪元年修成的《广昌县志》卷一记载，明代杨嗣昌写有《飞狐口记》，对飞狐道的险峻和奇丽大大地描写一番。他写道：“山则如两翼分张，皆北向，而色紫黯如古铁，形竖削如指掌。残雪著肤，薄者如傅粉，滑者如凝脂，玲珑者如刻玉……左右山忽卓地起，如千夫拔剑，露立星攒……噫，造物者以何工鬼而为此山于此地，将为中外之限欤？何待中国之褊也？以为游观之美欤？”知县王化难有诗云：“四十飞狐峪，中留一线天。黑山迎马立，黄草与云连。涧冷鸟难下，林深虎暗眠。风来鸣两岸，行路应愀然。”他们描述的都是冬春之际的景象，与我们亲身经历竟然完全相合。 《广昌县志》说飞狐道“巉岩峻坂，商旅维艰”，“两山峭直如壁立”，不亲履其地，对这些描述总是难免怀疑。县志又说：“宣大入中原，有二门，居庸直其后，紫荆当其前。由后必于鸡鸣，由前必于飞狐，即黑石岭也。”这个概括基本上是正确的。当然，不同时代，道路的选择会有差异，比如北魏时候，从代北到涞源，就很少走飞狐道，而主要走灵丘道；从涞源进华北平原（定州和冀州），不走紫荆关而走五回道。这是特殊情况，总体上还是在这一地带出入。所以严耕望先生把五回道、灵丘道笼统地称为飞狐道，也不是全无道理的。 这条四十里长的道路，我们把车速控制在时速20公里以内。一小时后，面前河谷忽然开阔，左右两山低伏下去，终于出山了。山口的村庄，就是北口，这在古代应当是军事上的要害之地，现在也还看得出来有很多清代建筑。这里气温明显高于山谷之内，路上积雪都化为泥浆。出了北口村，回头望见东西一线，恒山高耸，山上白雪映日，气象十分豪迈。向北眺望，是恒山北麓的山前冲积、洪积地貌，巨大的坡地，向壶流河河谷倾斜过去。而三十里外，就是古老的蔚县，那就是飞狐道的北端。赶到蔚县，我们就完成了第一次对飞狐道的考察。 第一次考察基本确认了飞狐道的具体线路，但有一个遗憾：没有亲履黑石岭堡，因而对于古飞狐道（特别是明清驿道）的过山之地，还是没有落实。这个遗憾使我们总感觉有必要再次踏上飞狐道。2003年10月17日是个星期六，我们在金秋丽日的鼓动下，放下手边的工作，重访飞狐道。 上午九点，离开涞源县城，向北走上飞狐道。从金家井开始，向南倾斜的冲击扇的北端，是深深的山谷，算是飞狐道南段的入口吧。经过了张家铺、留家庄，山谷开始快速抬升。到了团圆村，已经可以看到黑石岭了。那就是飞狐道必须逾越的地方。飞狐道过山的地方，就是黑石岭堡所在。这条山谷看起来平缓而且并不迂深，从十万分之一比例尺的地形图上看，飞狐道沿伊家铺东北山谷最后过山的地方，恰恰是整个这一带山地南北最薄的地方。 |