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为什么出现“友军相残”? 对于这场悲剧的起因，美国媒体至今仍坚持主要责任在苏军一方，理由是1944年的南斯拉夫空域异常复杂，不光有美国、英国、苏联等盟军战机，还有德国的飞机活动，铁托游击队也有自己的4个航空兵大队，不同的武装力量交织在一起，难免会发生意外，况且苏联地面部队未及时通知美军自己的行动路线。但苏联谴责这种论调是无耻的谎言，因为尼什是在1944年10月14日解放的，从那里通往阿列克辛涅茨的道路早已打通，并完全清除了德军力量，况且从1944年11月起，德军飞机只敢在南斯拉夫北部活动，至于克罗地亚傀儡武装的飞机也仅仅在亚得里亚海沿偶尔出没，它们根本不可能出现在尼什。  1944年11月25日，位于意大利卡塞塔的美军司令部向莫斯科提交的一份紧急报告称，11月7日，美军第82联队的任务确实是打击德军公路与铁路车队，目标距尼什95-150公里。然而机载照相设备拍摄的照片显示，爱德文森攻击的却是另一条道路，距离尼什只有75公里。除此之外，苏军飞行员斯米尔诺夫在自己的回忆录中写道，事后从坠毁的P-38战斗机残骸中找到的飞行地图显示，美军的攻击目标就是尼什。对于“肇事者”爱德文森，美军飞行员卡尔为他辩称：“俄国人在进行大纵深行军时，根本没有通知美军，我们没有错，我们只是在对入侵目标进行打击!”爱德文森1944年11月22日被免职，随后被遣送回国，但不久后又获重用，一直仕途平顺，最后荣升将军。有分析称，这样的“惩罚”说明，爱德文森在那次惨案中“正常地完成了自己的任务”，关于这件事的真相被美国隐藏了起来。 当时美苏最大的对手是轴心国，所以双方都不想把该事件扩大化。最终，苏方接受了美国方面的解释，同意这是一场“误会”。然而，日后成为苏联国土防空军司令员的亲历者科尔杜诺夫说：“如果美机的第一次攻击是误会的话，那么第二次难道也是误会?要知道，两批美机编队之间是可以进行通信联络的。第一批次的美机回去的时候，完全可以通知第二批次的飞机：山谷里是苏联人。但是，第二批次的美机仍进行了攻击。不，这绝不是什么导航错误，也不是什么误会……美国人还说他们是要攻击从希腊撤退的德国人，这也是撒谎，德国人没有从尼什附近撤退，那些德国人距离这里足有400公里!” 这场“误会之战”让美苏两国之间产生戒心。亲历者科尔杜诺夫后来主持苏联国土防空军工作期间，累计打下10余架自称“误入”的美国和北约飞机。 (责任编辑：admin) |