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“当时可热闹了，一天至少一百多架飞机在这条线上飞行。”飞虎队队员、曾参与过驼峰航运的龙启明老先生告诉笔者，在“驼峰航运”中，他和同机组的战友们每天驾着美制运输机，将宝贵的战争物资运往战火中的祖国，“一天至少飞一个来回，有时飞昆明，有时飞重庆。”

由于恶劣的气候条件，在这条航线上，飞虎队共损失563架飞机，牺牲1500多人。在飞虎展览馆里，至今仍展出着当年飞虎队用的供氧装置，代馆长告诉笔者：“驼峰地区空气稀薄，飞行员都必须用这个吸氧，不然根本无法执行任务。”

现状

飞虎展览馆参观者老外居多

1945年8月15日，日本投降，飞虎队返回美国。70多年来，随着散去的硝烟，人们对飞虎队的记忆也逐渐淡漠。

“飞虎展览馆从2004年成立到现在，每年能接待参观者三四万人，但大多数都是老外。”代庆标馆长说，展览馆的主要客源来自美国，除此以外也有来自英国、加拿大、澳大利亚等二战反法西斯同盟的游客，“中国游客不多，就算住在附近的居民，大多数也对此不感兴趣。”

在采访中，曾有一位游客进来参观，但听说要收取5元的门票后，掉头就走了。“其实这就是个象征性价格，但很多人觉得花钱看一些陈年旧事没意义。”代馆长介绍，展馆维持经费每年约30万元，但靠展览本身的收入只能解决20万左右，剩下的缺口，就要靠出售馆内收藏的一些与飞虎队无关的油画和雕塑来填补，“让更多人了解当年的抗战历史，是我们这群人的共同目标，也是开办这个展馆的目的，我们会尽力维持下去”。

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