我一面与敌笔谈，与其周旋，一面观察考虑。当时我判断这批人不是在战场直接作战的军官，估计是军事机关的参谋等幕僚人员，而且飞机上决不会仅有这三个人，他们下机问路的就是佐(校)官，显然机上一定还会有更高级军官在，而且这个高级军官定然来头不小。同时我观察到这架水上飞机的机身上未见炮位，此机不是战斗机，少炮火配备。我脑中迅速想到可借此机，相机行事，将机上人员哄上岸来，来个“瓮中捉鳌”，把他们全部活捉。于是我在纸上写道：可以，请你们上岸来，有吃的东西。
这三人轻轻交谈一下，写道：好，我们去商量商量。就这样，这三个日本军官匆匆仍从原路退回机上。
此时，我亦回到岸边，命哨兵赶快回中队部传令集合队伍，立即携带武器前来码头候命。随着时间推移，天色逐渐昏暗，潮水已落至七八，那架飞机已全部搁浅到泥涂之上，动弹不得。我正筹思下一步“瓮中捉鳌”的应对之策。突然我右后方不远处“砰”、“砰”响起了杂乱的枪声，且越来越近、越来越密。昏暗中只见十多人顺着江堤跑来，有的持长枪，有的提短枪，有的挥舞大刀，边跑边开枪边大喊。原来这是一伙在月前新收编，尚待整训的浙东护航队队员，他们也看见了日机，就三三两两毫无秩序地赶了过来。我大喊他们不要开枪，可谁也不听。这也难怪，平日这些人都散漫惯了，未经整训，何况他们又不认识我这个当地驻军队长。 
此时我部士兵也由分队长(排长)带到江边，全副武装，连一挺从未使用过的重机枪也扛了来。这时飞机里面用手枪向岸上回击。事已如此，我见状也就下令我部开火。战斗打响，当时因我方在江堤上，居高临下，并有堤岸作掩体，在地形上占有绝对优势，而且在人员上我们又是以多打少。正枪战间，忽从飞机内传出两声闷重的爆炸声，紧接着有火焰从舱内喷出，想必是我们击中了机内易爆部位，接着全机起火，火光冲天，机上的回击顿时停息，至此，随着潮水的回涨，残机不一会就被海水吞没。这一场突发的战斗，在我方无一损伤的完胜下结束，飞机在海水中淹没了，那伙浙东护航队员也走了。
丁：飞机上那些日本军官呢?
阮：日机沉没于海水，战斗结束后，我组织部队分头清理战场，从停泊在江面的一民用小木船发现4具日军尸体，接着又从另一小木船上生擒5名，后来在椒江上游临海县大田港河汊港湾中又捉到5个。这两批共10名日俘先后押送台州守备指挥部，经审讯，日俘供称：
“今在椒江内降落的是日本最新研制成功的4发动机巨型水上运输机，这架飞机是(日军)南支第四舰队司令、海军中将山县正乡的专用座机，机上共有15人，包括山县的少将参谋长以及大佐、中佐、少佐等参谋、副官和机组人员。(我们)在今天参加(日军)南方派遣军总司令、海军中将田中久一(在广州)召开的军事会议后，中午前从广州飞返基地台湾高雄途中，于广东、福建沿海上空几次见到正在巡逻的美国战机，因(山县)这架是运输机，体型大，没有作战能力，只能东躲西避地一次次逃窜，艰难地从广东经福建逃到了浙江上空。由于返回躲避耗时过久，机上燃油耗尽，不能持续航行，山县司令决定在日占区的甬江口镇海地区水面降落，机上驾驶员却将椒江口的海门视作甬江口的镇海，因而误降。(海门与镇海两处地形颇相似，都处在一条江的出海口南面，且两地北岸都有一座宝塔，两处空间距离亦近，航程瞬间即达。)
遭到枪击后，飞机搁浅在泥涂上无法动弹，尽是挨打，不久，机内爆炸起火，我们逃离机舱，爬上小船，想趁天色昏暗逃出海去，不料小船内没有航行工具，我们终于被捉。飞机爆炸时，山县司令未同时爬出，以后情况就不知道了。”
根据日俘口供，基本情况清楚了：机上本有15人，毙命4人，先后两批活捉10人，尚缺1人，据日俘口供判断这人正是日酋山县。事后日方广播称：山县正乡不幸战死，追晋海军大将。
(山县正乡，日本山口县人，1891年生，先后毕业于日本海军兵学校，海军大学，并留学英国研习军事。历任海军航空本部课长、凤翔导战舰舰长、海军大学教官，陆军大学航空兵教官，1938年任第三联合航空兵司令率海军航空兵入侵我长江流域，配合日本陆军进行侵略，后继任第二十六航空战队司令官，台湾高雄警备府长官，1943年任联合舰队南支第四舰队司令现职，率部在太平洋地区对英美作战，此人在日本军界素以海军作战与航空战术见长，是日本海军将领中的佼佼者，生前曾三次获金鸱勋章，死后又追赠一级金鸱勋章。)
丁：阮老，您是哪一年于黄埔军校几期毕业的?
阮：1937年我在北平(现北京)读高中，正值卢沟桥“七·七”事变前夕，我参加了暑期学生集中军训，军训总队长是驻军二十九军三十七师一一○旅旅长何基沣将军(中共地下党员，淮海战役时任国民党第三绥靖区副司令官，与张克侠将军率三个半师战地起义)。我们在军训期间受到深刻的爱国主义和抗日教育。那时，华北局势危急，终于发生了“七·七”事变，军训被迫提前结束。我随家人离北平往南京，南京沦陷前再转辗到武昌。在武昌后不久，我独自入川，进了四川合州国立二中继续入学读高中。1938年冬黄埔军校十六期招生，我报考被录取，从此结束了我的学生生活。●
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