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进入90年代后，情形又变了。日本经济泡沫破灭，而中国经济进入了一个高速发展的时期。

在全球产业链下，针对国内“抵制日货”行为，开始出现了各种各样的声音。

2005年，由于日本入常及教科书事件，抵制日货风潮再起。

2010年，中日撞船事件再次引发了抵制日货风潮。

近期，围绕着钓鱼岛事件，许多中国人选择抵制日货。

孟晓宇是济南一家银行员工，在很多日系车出现大幅降价后，像日产“天籁”最高直降五万，他身边几位原本坚定抵制日货的朋友开始动摇了，喊着要买日系车，因为“价格实在划得来”，而且，日产、丰田都表示，承诺负担“意外补偿”。

“如今抵制日货，就像一阵风一样，今天喊一阵，明天喊一阵的。”孟晓宇觉着，随着日系车令人心动的“降价潮”，这种集体抵制恐怕也持续不了多长时间。

被这阵风刮走的，还有不少平时在媒体上投放日系车广告的商家。这些商家表示，现在做广告也是白投钱，等过了这阵风再投放广告。“这些人都摸透中国人的心理了。”济南一家广告公司的接待员表示。

在外交学院教授周永生看来，在抵制日货上，中国人不像韩国人那样反应激烈，更多时候，中国人的爱国停留在口号上。 (责任编辑：admin)