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当时的情景，可谓中国抗战最为惊险的一幕，按美国“飞虎队”飞行员空中侦察发出的预警：倘若不能在怒江成功阻击日军，日军渡江后，十天左右即可打到昆明，包抄我抗战大后方，逼迫中国投降。很多史家评说，小小的惠通桥之战，在那一刻，成了中国抗战命运的转折点。此后，日军第56师团令第113联队驻扎在了怒江西岸的“桥头堡”松山，因为滇缅公路是环绕松山盘旋而下到惠通桥的，占据了松山，等于卡住了滇缅公路的咽喉，切断了我军从印度经缅甸进入国境的国际援助物资补给线。攻占松山的这支日军，以松山下的村寨腊勐街，取谐音命名为“拉孟守备队”。他们在松山构筑了大量钢筋水泥工事，使之成为一座坚固堡垒，并吹嘘它是“东方马奇诺防线”。在隔江对峙的两年，怒江边基本无大战，敌我仅派出小股兵力渡江侦察、袭扰和游击。 决定滇西反攻成败的“瓶颈” 在静默中蓄势两年后，1944年5月11日，中国远征军第20集团军从怒江上游高黎贡山方向率先发起反攻，目标指向腾冲。 由于日军事前缴获了一本中国军队密码本，通过破译，在我反攻前5天，掌握了我军作战计划，于是，迅速调集滇西日军主力增援高黎贡山。得知此情后，我统帅部亡羊补牢，于5月底令怒江下游第11集团军亦全线投入反攻，目标直指松山、龙陵等地。 
虽然此时驻守松山的日军主力已调往北线增援，但留守松山的仍有步、炮联合兵力1300余人。自6月4日起，远征军第71军新28师及配属作战的第117团（属第6军新39师），攻击松山一个月，付出伤亡近1700人的代价，却未能取得显著进展。这时，远征军司令长官卫立煌才感到，此前对于松山敌情了解不明，过于低估。于是，令总预备队第8军准备接替作战。 由于松山切断了滇缅公路咽喉，我左翼反攻兵团不能以车辆运输粮弹，仅凭民夫拉骡马驮运，加之在雨季恶劣天气下只能依靠飞机空投补给，使得我一个第71军，居然无法歼灭困守龙陵的700余名留守日军。 6月16日，日军松井支队1500余人，携火炮7门，从腾冲南下增援龙陵，冲溃我军防线，转而向东疯狂扑向黄草坝，企图一举打到松山，解救被围困松山的日军。危急时刻，卫立煌急令第8军副军长李弥率荣誉第1师率先渡江增援，与第71军部队在黄草坝一线拼死阻击，方稳定了龙陵阵线，与日军陷入胶着局面。这时，尽早攻克松山，打开补给通道，就成了决定整个滇西反攻成败的“瓶颈”。 (责任编辑：admin) |