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周克林中队按照指挥所的命令，飞到战区上空。周克林首先发现在小鹅冠北5公里处有敌机2架，并立即报告指挥所。指挥所通报说：“185就在你们上空掩护，沉着点，狠狠打！”周克林随即率队爬高，利用高度优势，左转弯绕到敌机尾后。敌人发现我机，即调转机头，向周克林中队迎面扑来。我1、2、3号机当即开炮，迫使敌机右后转弯，周克林中队随后紧追。当周克林咬住敌长机准备攻击时，忽然看到4号机任旭利遭敌僚机攻击，他立即放弃有利的攻击机会，一扭机头，转向敌僚机开炮，把敌僚机打得冒烟而逃，使任旭利转危为安。2号机杜九安在掩护周克林攻击时，下滑速度过大，冲到了周克林的前面，拉起转弯时，发现了敌长机，即从敌机右侧方射击，命中敌长机右翼。3号机刘良扬继续尾追已负伤的敌长机，敌机实施大坡度盘旋，妄图摆脱我机的攻击，并绕到我机后面伺机反扑。刘良扬机动灵活，利用拉-11飞机转弯半径小的优点紧追不舍，几个圈子兜下来，从高度1000米一直追到200米，终于取得了攻击的机会，一按炮钮，命中敌机。正当周克林爬高追击敌僚机时，在正前方发现敌长机，立即进行瞄准，与刘良扬同时开炮，也命中敌机，敌机起火。4号机任旭利在飞机尾翼负轻伤的情况下，始终掩护着长机刘良扬，在刘良扬、周克林退出攻击后，他也接着向敌长机开炮，但没有命中。敌长机先被杜九安击伤，又被刘良扬、周克林同时击中，终于燃着大火扎进了波涛汹涌的大海。 这是航一师第一次与敌机空战，经过5分钟战斗，击落击伤敌机各1架，在海航一师的历史上，写下了胜利的篇章。 第一支导弹部队旗开得胜 中华人民共和国成立后，台湾国民党空军对大陆沿海以及纵深的侦察就从没停止过。特别是高空侦察机频频出动，进行了无数次的侦察，想来就来，想走就走，而我们只能无可奈何地看着人家任意飞行。 为了改变这种被动局势，打击敌人的空中优势，1956年3月，党中央作出“发展导弹火箭事业”的决策。8月，中国政府作出从苏联引进导弹技术的决定，并派李富春去莫斯科向苏联政府提出导弹方面的技术援助问题。经过谈判，苏联政府同意援助我国“萨姆-2”地空导弹，将派专家组来帮助组建地空导弹部队，并派一个导弹营的官兵来教学。 1958年10月，遵照中共中央和中央军委的指示，我国空军第一支地空导弹兵部队着手组建。第一批分别组建3个营。1958年10月6日，在一营成立典礼大会上，空军司令员刘亚楼上将庄严宣布：“中国空军地空导弹兵第一营正式成立！” 在部队筹建的同时，从苏联引进的“萨姆—2”地空导弹兵器和前来教学的苏军导弹营在营长斯寥斯基的率领下，也于1958年11月29日到达北京。各导弹营组成后，陆续集结于北京长辛店原东方马列学院驻地，由苏军教官教学，对部队进行突训。 经过4个月的突击训练，部队的基础理论和实际操作考核获得了优秀成绩。突训最后一个项目是进行实弹射击。1959年4月和8月，在宁夏回族自治区中卫县东北的一个荒滩上和甘肃省鼎新县戈壁滩靶场，分两批进行实弹射擊打靶考核。3个营都准确无误地击中了目标，实弹射击成功。苏军教官对中国官兵掌握尖端技术之快感到非常惊讶。至此，部队突训的全部内容圆满完成。 由于国庆将至，为担负首都战备值班任务，打靶结束后，部队回师北京。1959年9月15日，各部队进入阵地，环形部署，火力衔接，严阵以待，务歼入侵之敌。 1959年10月7日上午12时，一架台湾国民党空军的RB—57D高空侦察机，侵入部署在通县张家湾的二营阵地上空，被二营一举击落，飞行员王英钦毙命。这是我国，也是世界上第一次用导弹击落第一架高度在20000米的飞机。这一首开记录、首发命中、首战告捷的辉煌战绩，在国内外产生了极大的反响。党中央、国务院、中央军委领导人朱德、林彪、贺龙、徐向前、聂荣臻、李富春、杨尚昆、蔡畅、谭政、杨成武、刘亚楼等先后乘车来到二营阵地和敌机坠落现场，慰问部队，参观飞机残骸。在听了营长岳振华汇报作战经过后，他们连连说：“打得好！打得好！”为此，国防部给予导弹二营通令嘉奖，空军给二营记集体二等功，给参战有功人员分别晋级晋衔，记一、二、三等功。 第一支空军加油机部队实现“三个零”的突破 20世纪80年代末，我国开始研制空中加油技术。在一无技术资料，二无原准机，三无国外技术支援的条件下，以“经济、可靠、实用”为原则，依靠自己的力量，经过无数次研究实验，空中加油机终于研制成功。1999年在庆祝中华人民共和国成立50周年阅兵仪式上，我国研制的空中加油机梯队亮相天安门上空。这标志着人民空军向“攻防兼备”的国土防空目标迈出了战略性的第一步。 在国际上，空中加油技术有公认的四大难题：一是加油吊舱问题，这是空中加油技术的核心问题。二是空中汇合技术，即加油、受油机在指定空域的准确、及时、安全的汇合。这一技术的关键在于双方之间建立有效联络，以便相互引导，直至汇合成功。三是空中对接技术。受油机与加油机在指定空域汇合后，必须组成密集编队。由于加油机体型较大，容易造成机身后的气流紊乱，受油机在贴近时易受其扰动，飞行员不易操控飞机。四是作战飞机的受油技术难题。 驻守在华南某地的空中加油机部队，是我空军唯一的加油机部队，其前身为空军成立最早的轰炸机航空兵部队。该部曾担负过抗美援朝、国土防空、陆海空三军联合演习和支援地方经济建设等任务，是我军一支骁勇善战的拳头部队。因此，1996年，国产空中加油机首先装备了该部队。 虽然空中加油机技术在我国起步较晚，但经过几年的实践和摸索，它却有着“起点高、发展快、装备迅速”的特点。这一切都与该部广大飞行员飞行努力分不开的。这里特别值得一提的是被该部队广大指战员喻为“朱点子”的特级飞行员朱爱生，他担负着加油机的顶级飞行实验，不断将飞行参数和飞行依据进行总结，成为我国编写加油机飞行训练大纲教材的第一人。 当加油机部队接到国庆阅兵命令后，每一个人都感到责任重，压力大。因为加油机刚刚装备部队，飞行员对全新的装备还不是十分了解，有些技术尚处于实验阶段，加油机与受油机的加油对接配合也处于摸索阶段，要在阅兵仪式上做到加受油对接分秒不差，难度很大，危险性也高。带队机长尹培强开始带着受阅梯队精心计算，反复研究，不断演练。 在空中加油机部队的发展过程中，尹培强亦是一位不可忽视的人物。在他身上有“4个第一”：第一个完成加油机新机改装与地面类比训练；第一批驾驶加油机升空飞行；第一位进行夜航训练的飞行员和指挥员；第一位空中加油机部队的带队机长。以尹培强为带队机长的“空中加、受油梯队”以飞行瞬间距离误差零米、航向误差零度、时间误差零秒的标准，准时准点通过了天安门广场上空。此次阅兵，创造了中国空军阅兵史上“3个零”的突破，而空中加油机亦成为50周年国庆阅兵仪式上的最亮点，令世界舆论惊呼中国军队又添了一支“空中劲旅。” (责任编辑：admin) |