“海东盛国”与日本的海路往来
http://www.newdu.com 2024/11/26 04:11:07 中国社会科学报 宋靖 参加讨论
渤海国（698—926）被誉为“海东盛国”，其政权存在的200多年间，拓展了与东北亚诸国、地区之间的文化和经济交流。渤海国拥有东北亚重要的港口，通过海上交通，由渤海国南京（朝鲜咸镜南道北青郡的青海土城）出发，可直航新罗，转航日本；由渤海国东京（故址一说今吉林省珲春市八连城，一说朝鲜富居里）出发，可直达日本。可以说，渤海国拥有沟通东北亚各国和地区的重要通道。 对日航线安全可行 渤海前期，其疆域东达日本海。作为五条交通干线之一，日本道开辟于渤海第二代王大武艺时期（718—737）。其时，日本同新罗关系紧张，有意与渤海建立“亲仁结援”的友邻关系，720年，曾遣使“观其风俗”。727年，大武艺遣使“赍状并附貂皮三百张”访日。 日本道陆路经东京龙原府，“以即航海之途”。海路航线有三条：北线、筑紫线、南海府线。其中，北线是渤海国对日主要航线，航路从龙原府外港波谢特湾出发，向东南横渡日本海，到日本中部北海岸能登（福井）、加贺（石川）一带登陆，航程约200海里。这条航线是渤海国与日本京城平城京（奈良）、平安京（京都）之间较近航线，海流、季风等气象条件适于航行。筑紫线的航行则是一次偶然事件，759年，从波谢特湾出发的船只遇风，漂至对马，到达难波江口（今大阪市），后至筑紫（今九州福冈）。南海府线指从南海府吐号浦出发，沿朝鲜东海岸南行，穿过对马海峡，到达筑紫。776年出访187人，其中141人遇难，故而此后不再从吐号浦港前往日本。 渤海国使节访日，正式出访多达34次，日本遣渤海使13次。渤海国使节在日本的登陆地计有15处。渤海国出使船只以扬帆行驶为主动力，秋季出发，利用从大陆吹向太平洋的北风和西北风，自西迂回东海，到达加贺、佐渡等中部海岸线登陆。回国时，利用春夏季吹向大陆的偏南风，自东迂回东海，安全返航。随船有天文生确保航行，虽有遇难出现较大伤亡的情况，但总的来说，失事率不高，航线安全可行。 (责任编辑：admin) |
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