发生于1937 年9 月25 日的八路军平型关之战，是全国抗战初期八路军出师抗日首战大捷的一次经典战役。此役打破了日军“不可战胜”的神话，鼓舞了全国军民坚持抗战的信心，意义重大，影响深远。
上世纪60 年代以来，当年八路军第一一五师各级参战部队开始编写军史、战史，众多参战将士撰写回忆录、回忆文章， 记述了八路军首战平型关的战斗情况，为后人留下了大量珍贵的历史资料。
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但是， 近些年来，国内部分专家学者依据日军战史资料提出：被伏击的日军主要是缺乏训练，缺少武器，基本没有战斗力的非战斗部队;八路军歼灭的日军只有二三百人或四五百人;八路军在整个战斗中缴获的武器只有百余支完整的步枪。因此认为，所谓“平型关大捷”完全是“演绎”出来的。这些说法在学术界引起较大争议，同时也给人民群众造成了很大的困惑。对于这些重要史实问题，我们应该坚持历史唯物主义的原则和方法，进一步深入研究，认真考证，辩证分析，还原历史真相。为了探究八路军平型关之战的历史真相，笔者近五年来先后搜集、查阅相关资料，特别是趁地利之便，对八路军伏击战场地形进行了实地考察，采访了十余位当年战斗的目击者，从而对八路军首战平型关的几个重要问题有了较深入的了解。现整理出来请专家学者们指正。
一、关于日军是否分东西两路同时进入八路军伏击圈
近年来，有的学者提出：1937 年9 月25 日上午， 日军是从两个不同方向同时钻进八路军伏击圈的。这涉及八路军平型关之战的一个基本史实。所谓两路日军从两个不同方向同时进入乔沟，一路是指日军第五师团第六兵站汽车队24日晚运送弹药到“ 开沟”。25 日上午又从“开沟”返回灵丘城; 另一路日军为第二十一旅团输送给养的辎重部队，从灵丘城出发由东向西行进。两支部队在乔沟同时遭到八路军的伏击、围歼。这一结论是根据日军战史资料记载提出来的。
应该肯定，日军辎重车队从灵丘城出发由东向西开进是毫无疑问的，而日军第六兵站汽车队100 余辆汽车由“开沟”(应为“关沟”)向东经乔沟开往灵丘城的说法，据笔者反复考证是不成立的。理由有五：
其一，关沟地形和日军驻地情况。
从地形上看：2008 年2 月11 日上午，笔者到关沟村采访了87 岁的李瑞和80 岁的卢丙海两位老人。他们说：那时候从东面进关沟没有大路，河槽里有好多卧牛石，河槽就是路。村东最窄的路段不到两米宽，大小车辆都进不来。八路军打日本人的汽车是在沟门以东的河滩到老爷庙那个地段，汽车是从乔沟那边过来的。正是因为当时关沟村没有大路，进不去汽车，所以日军汽车队也不可能往关沟运送伤病员和大批弹药粮秣。
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