1951年11月29日夜间，志愿军空军十师夜航大队出动10架杜二飞机轰炸大和岛。我有幸参加了这次战斗，是2号机上的领航员。过后不久，我又奉命参加战地调查组，到大和岛进行战果调查。半个多世纪岁月流逝，当时的情景已逐渐朦胧，但有些感触至深的事还记忆犹新，这些也许就是终身难忘的。
     1951年5月，我空十师夜航大队，在师长刘善本亲自带飞下进入夜航训练。不久进驻辽阳机场后就边战备边训练。空勤机组每月都要飞40多个小时。飞行课目是：黄昏起飞，低空出航，单机跟进，夜间照明轰炸。这对当时进入夜航训练才几个月的飞行人员来说，其难度是很大的。
     11月29日上午上级下达了新的作战任务，即夜间轰炸大和岛附近的敌军舰。李伪军“白马部队”盘踞着大和岛及其附近的一些岛屿。岛上配有大功率雷达、对空指挥及窃听设备。专事监视收集我军行动情报，为敌机轰炸我方目标提供指导，以及向我后方派遣特务等。这对我方作战行动构成相当大的威胁。志愿军总部定下决心，由空军配合陆军解放大和岛，拔掉这颗“钉子”。
     在11月上旬，由空八师出动9架杜二飞机轰炸了大和岛上敌“白马部队”司令部驻地，给了敌人一次打击。可此后的一段时间内，敌人每天晚上仍派2至3艘军舰，在大和岛东侧海面上向我方岛屿阵地炮击。敌舰上火炮的威力比较大，成为了我地面部队渡海登岛的一大障碍。故空联司首长决定，由空十师出动夜航大队轰炸敌舰。据最新侦察情报，有2艘巡洋舰、1艘炮舰停泊在大和岛东侧海面上，具体位置为方格坐标×××。师部确定出动杜二飞机10架，编成统一的单机跟进队形，前后两机间隔时间1分30秒，高度差200米。1号机载100公斤级照明弹9颗；2至9号机每机载250公斤级爆破弹2颗、100公斤级爆破弹4颗、100公斤级照明弹3颗、10号机全部载爆破弹9颗。航线为：起点辽阳机场——转弯点浪头机场——轰炸进入点为铁山半岛南端的人工地标（三堆篝火）——轰炸目标军舰——返航起点新义州——终点辽阳机场。为干扰敌雷达探测，刘师长亲自组织每机都携带大包锡箔丝，由空中射击员在航线上连续投放。
     下午到机场，记得在18时左右接到通报说，敌舰位置在方格坐标×××。这与上午通报的毫无变化。22时过几分传来出动命令，我们一路小跑爬上飞机后，就关上座舱盖开车滑出。当晚无月光且已近子夜，空中漆黑一片，地面也看不到一点灯光。经过起飞前的一段紧张忙碌，进入漆黑的夜空时，反倒觉得特别宁静。在第一段航线上先后看到检查点凤城及转弯点浪头机场各有一束垂直向上的导航探照灯光束。在接近浪头机场时，下方鸭绿江口的形状明显可见，再往前看海岸线轮廓也很清晰。飞过浪头机场后数分钟，就看到作为轰炸航路起点的构成三角形的三堆篝火。过起点转向轰炸航路飞了几分钟，1号机投下的照明弹照亮了大片海面。我睁大眼睛从瞄准具里看去，海浪都清晰可辨，但视野里未发现军舰。我又从前下方的座舱玻璃往外看，忽而眼前有个亮点，原来是个大浪花；忽而前方有块黑斑，仔细看却是个小礁石。这时耳机里传来提醒要注意掌握退出目标时间。我一看表，已经接近预定的脱离时间，可心有不甘，就又向前飞了半分多钟，仍然一无所获，只好左转弯退出。10架飞机全部安全落地。大家相互询问后，发现当天敌舰没在预定海域，后面几个机组便改炸了岛上的目标。