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1945年7月27日9时许，在20架战斗机护航下，15架C-46和C-47型运输机组成的编队飞临空降场、化妆为传教土的先遣人员在空降区担任空降引导员，108名中国伞兵从飞机中鱼贯而出，全部安全着陆在一片农田里。这些第一次参加空降作战的伞兵在地方武装的接应下，隐蔽于山区的一座古庙内。寻找机会袭击日军。几天后，伞兵在衡宝公路上伏击了一个日军运粮车队，毙敌6人，毁车3辆。之后伞兵决定袭击衡阳以北20多千米处的台源寺镇的一个日军据点。8月初的一个夜间，伞兵急行军，在数百名的地方武装的协助下，于拂晓时分将台源寺围住。凌晨，随着一声枪响，伞兵发起攻击，片刻间攻入据点后，日军退缩于工事内，借助有利地形负隅顽抗，战斗十分激烈。虽然伞兵的武器精良，但人员较少，战至8时左右。在重刨日军后，伞兵主动撤出战斗，返回洪罗庙。此役有6名伞兵牺牲，10余人负伤、随同参战的2名美军顾问阵亡。两周后日本投降，伞兵遂作为先遣队参加了中国第四受降区在长沙的对日受降仪式。 战后评述 三次战斗开创了中国空降作战的先河，体现了国民政府对空降兵重要性的认识和进行空降作战的决心。虽然三次空降作战规模不大，并且都有美军顾问直接指挥并参战，以及美国第14航空队进行保障，但仍有可圈可点之处。  积极实施空降作战，主动打击了日本侵略者。由于空降规模小，投入兵力有限。加之日军固守据点，战斗力和火力亦很猛烈，伞兵队只能根据实力，采取袭扰、偷袭和破坏等游击战的战法狠狠打击日军，扰乱了日军的撤退行动。使日寇深感恐慌。虽然战果有限，但意义重大。 在实战中锻炼了伞兵部队、该部队参加过缅北战役，并且装备精良，所以在三次空降实战中表现了良好的战斗力，在国军中赢得了盛誉。 有一定的空降作战的组织能力。一是有目的地选择了空降场。二是采用了灵活的敌后游击战战术，达到了预先确定的计划。三是均采用夜航飞行，昼间空降，最大限度地减少了在航线上遭敌机的攻击可能，白天跳伞增加了安全性，集结更迅速。四是每次都派出了引导员，以便准确掌握空降场上的气象、位置和敌情，确保了预定的空降地点准确无误。五是得到航空兵的有力保障，包括出动运输机、护航战斗机和飞行航线的确定，这些设计非常周密的空降计划成为空降作战成功的关键。 如虎添翼的空降装备 伞降器材  当时中国伞兵部队所用的降落伞都是美军空降兵广泛使用的T-5和T-7型伞兵伞，由引导伞、伞衣套、主伞和捆绑带等主要部件组成，柔性纺织物制成，可在最大飞行速度小于250千米/小时的飞机上使用，采用强制开伞。载重量为90-115千克，下降速度为3-5.5米/秒，伞的结构均为密织物平面圆形伞。 运输机 C-46型运输机，它是美国寇蒂斯莱特飞机公司生产的活塞式运输机，1940年3月26日原型机CW-20首次试飞。1942年装备美军部队后，命名为C-46，别名“突击队员”。总产量3180架，C-46飞机最大平飞速度424千米/小时，最大航程4140千米，最大装载量4630千克/50名士兵，机组乘员4人。它的发动机装有二速增压器，所以升限比较高，实用升限达7470米或8300米，在第二次世界大战中，美国和盟国部队曾广泛使用这一机型，它在1942年-1945年间的“驼峰”空运中发挥过重要的作用。 截至1949年，解放军共有18架C-46飞机，主要是战场缴获和国民革命军空军起义人员飞回的。开国大典时，年轻的解放军空军曾驾驶3架C-46飞机参加了阅兵式。C-46并完成了进藏空投任务。 C-47型运输机该机是美国道格拉斯飞机公司生产的DC-3型运输机的军用改型。1935年12月17日首飞。1942年装备美军部队后，命名为C-47，别名“空中列车”，该机翼展28.9米。机长19.63米，机高5.18米。全重14980千克，2台发动机，单台功率882.59千瓦，最大平飞速度368千米/小时，实用升限7076米，最大航程4900千米，最大装载2270千克/27名士兵，机组乘员3-4人。在第二次世界大战中，C-47型飞机在各战区执行过形形色色的任务。是空降部队的主要载机。 国民革命军空降兵在大陆的最后结局 (责任编辑：admin) |