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后来，这条铁路又向北延伸，经过福华门到北海的阳泽门，沿着北海西岸向北经过阐福寺、浴兰轩、大西天，到达终点静清斋。福华门内、福华门外至阳泽门、阐福寺这三处都地处交通要道，安装永久性铁轨会给行人车马带来不便，所以在这三段分别安装了活动铁轨。 1888年底，慈禧同意了李鸿章的试车奏折。在试车时，慈禧被震耳的汽笛声和蒸汽机车巨大的排汽声吓得不轻，但是为了保持自己太后的尊严，她又不便直说，最后以火车的动静太大会破坏皇城的龙气，以及火车司机坐在她前面有损皇家威仪为理由，下旨不准用烧煤的火车牵引大清皇家专列。但是这条铁路和列车却可以使用，所以就出现了世界铁路史上最为可笑的闹剧。每天早上慈禧到勤政殿上朝及下朝时就乘坐这条铁路上的火车，但是火车开行时却没有牵引机车，而是使用大量宫内太监挽着黄缎子织成的绳索拉着这六节火车车厢跑。慈禧在乘坐专列出发时和她坐轿子一样，很多人前呼后拥，专列前有两队太监手持幡旗在铁道两旁引导，另有多名太监用黄缎拉着火车前行，列车后还跟随着一些侍奉的太监。虽然这条铁路上的火车没有使用蒸汽机车，但却是北京历史上出现最早的铁路、车站以及列车。  后面内容更精彩 点击图片进入下一页五、宫廷里跪着开车的司机 1901年，身为直隶总督的袁世凯为了讨好慈禧，用一万两白银购进了一辆奔驰小轿车，作为送给慈禧六十大寿的贡礼。这是一辆黑色木质车厢、黄色木质车轮与辐条、铜质车灯、实心轮胎、两轴四轮的敞开式汽车。其车厢内有两排座位，前排座位是只能乘坐一人的司机座，后排是可以乘坐两人的乘客席。车厢的上方还撑有一顶由四根立柱支起的车篷，车篷的四周缀有黄色的丝穗。发动机被安置在乘客席座位的下部，发动机旁的齿轮变速箱把动力传递给后轴，最高时速为每小时19公里。 (责任编辑：admin) |