青铜之冠 举世震惊

1980年12月，考古工作者在秦始皇帝陵封土西侧20米、距现地表7.8米深的地下发掘出了两乘大型彩绘铜车马。

出土现场

两乘铜车马一前一后放置在一个木椁内，因木椁腐朽，上部的填土塌陷，铜车马出土时均已被压碎，但由于未被盗扰，原位没有大的变动，车马的构件基本齐全。
    这组铜车马按出土时的前后顺序编为一号车和二号车。

出土现场

一号铜车马为单辕双轮车，辕长2.46米，轮径为0.59米，车舆分前后，平面呈凸字形，凸突部分是驭手所坐之处。铜御者高0.51米，重52公斤。其神态恭敬中又有一丝得意，充分表现出一个高级奴仆的心理。蓬盖面积达2.3平方米，将御水也罩在下面。蓬用铜骨架、铜条支撑，上覆以绢帛。4匹马的高度为0.91到0.93米，长度为1.1到.15米。4匹马的重量也不相同，分别为177公斤、180.7公斤、183公斤和212.97公斤。四马神态各异，中间的两匹马昂首正视前方，两侧的马略侧视，张大鼻如喘息状。

一号铜车马

二号铜车马，出土时破碎为1555块，经修复，完整如初。车通长3.17米，高1.06米，相当于真车马的一半。总重量为1241公斤，由大小3462个零部件组装而成。其中青铜制件1742个，黄金制件737个，白银制件983个。

二号铜车马

铜车马是秦始皇的陪葬品之一，象征着秦始皇銮驾的一部分。铜车马的形制是模仿实实在在真车的形状。以前考古发现的车都是木质的，出土时已腐朽，铜车马的出土使我们能够清楚地看到古代御用车驾的真实面貌。铜车马是按秦始皇御用车队中属车二分之一的比例缩小制成的，车盖以及车舆内外彩绘着精美的纹样；两乘铜车马上的金银饰品重达14公斤，显示了铜车马高贵的等级。
    这是我国考古史上发现最早、体形最大、保存最完整的青铜车马，对研究我国秦代冶炼与青铜制造技术、车辆结构等具有极重要的价值。

由三千残片到皇家御车
    铜车马修复技术获大奖

千年以来，铜车马虽然未受过人为的扰乱，基本上是倒塌前的原始位置，但破碎严重，两乘车的残片多达3010片：一号车全车共破碎成1325片；二号车出土时全车共破碎成1685片，断口2244个，破洞316处，裂缝55处。而且绝大部分部件已经变形，彩绘也均有损坏。光是一个一平方米的伞盖，厚度仅在0.1-0.4厘米之间，破碎近200片。

现场碎片

由于文献中也找不出一个与铜车马能完全对应的车制描述，加上全国各地的博物馆、考古发掘工地从未出土过可供参考的相关资料，所以修复工作面临着从未有过的困难。

文物保护现场

    为了保证修复质量，由考古、文物保护以及自然科学方面专家组成的清理修复小组，在全面分析了铜车马的结构和各部件的成分、形态及相互关系后，制定出综合利用粘结、焊接、机械连接及适当使用加强件补强的总体修复方案。在修复材料的使用和修复工艺技术方面，又经过大量的理论研究和模拟试验，筛选出合理的粘接、焊接材料以及适合的科学工艺技术。1983年，二号铜车马修复完成，1988年4月，一号铜车马修复完成。
    

铜车马碎片

铜车马的成功修复，为以后大型青铜器和其他金属类文物的保护、修复工作提供了宝贵经验。铜车马的修复将传统修复技术与现代科技有机结合，在修复工艺设计和修复技术方面均有所创新：对破损特别严重且负载重的部件，在管状空腔中插放了加强件，使加强件处于隐蔽部位，此种工艺的设计施工，在文物修复方法中为国内首创；根据对比实验研究成果，对铜车马彩绘还进行了加固保护，这在青铜文物的修复中亦属首例。铜车马的修复水平在大型青铜文物修复领域里达到国际先进水平，具有很好的社会效益。1997年“秦陵一号铜车马修复技术”荣获国家科学技术进步二等奖，就是对铜车马修复技术的肯定。

    由3000多块碎片、7000余个零部件到复原原貌，凝聚了文博人员的智慧与辛劳。尽管它是皇帝陵园里的陪葬品，只是真正实用车马长度的1/2，但它仍然因为2200多年前工匠的精湛工艺而显得美轮美奂，富丽堂皇，即使穿越千年时光，也依旧能震惊世人。

超越时代的冶铸工艺
    助力秦国完成统一大业

公元前230年，经过几代人的积累，秦国国力的强盛，已经达到空前的高度，29岁嬴政，决定发动统一中原地区的举国之战。当时的中原地区在五百年的征伐和吞并之后，形成了六个实力强横的诸侯国，秦国要实现统一的目标，就必须逐一击败并消灭这些对手。
    根据考古发现，当时秦国的对手们都拥有了铁质的兵器。

然而，1974年，在兵马俑坑中发现的四万多件秦军兵器，几乎全由青铜铸成。让人疑惑的是，秦始皇的军队，竟然是用理论上应该比铁质兵器落后的青铜武器打败敌人并统一了中国。
    这是为什么呢？难道是秦国工匠拥有更高超的铸造工艺吗？
    在铜车马展厅，离铜车马不远的地方，单独陈列着一号车伞座和伞柄的复制件，几乎所有的游客都会特意了解这个复杂装置的独特之处。

伞柄机关

通过机关控制，伞柄可以180°旋转，而且伞柄中空，暗藏利器，还能用来作战，这里边涉及到众多精巧的机关设计和铸造技巧。这些机械制造上难度极高的技术问题，却被秦朝工匠用更高超的工艺水平解决了。并且直到今天，伞柄还能自如的打开铜伞盖，说明秦代的冶金铸造技术和青铜制作技术，在杠杆和杠座上得到了很好的体现。
    铜车马上这些先进的铸造和制作技术，已经达到那个时代的巅峰，这些宝贵的技术不但在铜车马身上得到集中体现，还被积极寻求扩张的秦人运用到了武器的生产当中。比如高超的冶铸工艺保证了秦加长铜剑的硬度和弹性，锋利而又不易折断。

秦朝武器生产工艺十分纯熟

    秦国兵器的制作工艺有岗位责任制，管理比其他六国做的都好，秦国兵器都处于一个较高的生产技术水平上，规模化生产，这是秦国强大的一个原因。
    作为秦始皇随葬车队中的一员，铜车马以其高度的写实，为我们还原了秦始皇御用车队的真实情状。两千多年前被称为“万乘之国”的秦国，正是拥有这样强大的战车和战无不胜的军队，才完成了大一统的霸业。秦始皇相信即使在死后，他也将统治一个庞大的帝国，于是将自己最强大的军队和庞大的车队一同带到地下。