 51区 在美国的军事领域中，有一块被认为是美国的秘密军事基地的地方，在美国内华达州西南角的荒漠深山中，被称为51区。除了被认为是军事基地外，还被认为是研究外星人的基地。 这里距离繁华的赌城拉斯维加斯不足100公里，群山环绕，山底是干涸的格鲁姆湖床和延绵不绝的荒漠，这片区域被认为是美国秘密开发航空武器的基地，甚至有人坚信这里就是美国军方秘密藏匿、研究外星人的基地。 自1954年建立以来，美国政府便竭力向外界否认它的存在，并且很长时间都没在任何一张地图上做出标识，这种怪异的遮掩方式使得51区更加诡异。 军事禁地 1997年，有一名借口医疗休假自称前51区男性军事基地工作人员，拨通了Art Bell主持的电台热线，开始了1分钟左右的“泄密”，途中电话被神秘切断。 空中管制 围绕51区的空中禁飞区域为42千米×40千米，格鲁姆湖是它的中心，那是一片575平方英里的区域，通常被军方飞行员认为是个“盒子”，连他们也不得飞入，如果有航空公司的飞机盲目闯入，就会被击落下来。 这一湖边地区从未对居民甚至常规的军用飞机开放过，它受到雷达站和地下传感器的保护，任何的不速之客都将遭遇直升机以及地面武装卫队的驱逐。即便是他们误闯入这个包围着马夫湖的“盒子”，甚至是美国空军军方飞行员训练也要详细地报告给军方情报机构。 戒严禁区 51区周边到处竖立禁止进入和拍照的告示牌，陌生人从来不被允许访问这个基地，即使是军人，也被严格禁止泄漏任何有关51区内部生活的秘密。整个禁区虽然没有围墙，但设有铁丝网、红外追踪仪等，全身配备高科技设备的警卫人员24小时不停地驾车巡逻，他们不断向各类来访者发出警告，禁止拍照、录像，甚至还动会用武力胁迫来访者快速离开。 在1995年，美国联邦政府将该地的管制范围延伸至邻近的山脉上，使得所有能看到的景观不再能看到。 通勤动态 该基地和它所使用的跑道一直在扩张，日常往返的通勤飞机不停的将通勤的人员从拉斯维加斯运送过来。 在检验过最新近的卫星照片后，有些专家估计这个基地居住着超过1000人的人口，另外还有同样差不多的人数透过通勤工作。 拉斯维加斯媒体上刊登广告招募经验黯熟的飞机驾驶员，并要求申请者必须有资格通过政府的安全保密测试，并且成功的申请者会经常在拉城过夜。这些飞机有着红白外装（曾经是西方航空专用外装），机型是波音737和一些比较小型的飞机，它们机尾上的编号毫不意外的注册给了几家民间空头公司。 据报道这些飞机的目的地是马夫湖的Tonopah试验场，或NAFR和NTS中的其他地点，以及美国海军空中武器China Lake站。由观察麦卡伦国际机场的EG&；G私人停车场的进出人数指出，每天大约有几千人通过“JANET”通勤。 另外有一条巴士路线经由Groom Lake Road，负责人数较少的通勤服务，这些人住在NTS的卫星沙漠地带（不过不清楚这些人是受雇于马夫湖或者NTS中其他的机构）。巴士从Groom Lake Road一路开下来，会停在Crystal Springs、Ash Springs和Alamo。 军事活动 马夫湖不是一个传统的空军基地，普通的人员或设施不会被分派到这里。它明显是，更恰当的说成是用来开发、测试新型飞机并训练新人员的基地，假如新机种被美国空军所接纳的话，那么这型飞机就会全部被转移到普通的空军基地进行任务。但马夫湖也被报导为几架小数量的前苏联所设计飞机的永久放置地（由不同方式所获得）。这些飞机被认为用来作分析和训练用途。 在冷战的高峰期，苏联间谍卫星获取了马夫湖地区的照片，但凭这些资讯无法下定一些关键的结论，它们的内容只能看出一些单调的军事基地、小型机场、和飞机棚，而没有所谓的地下设施的证据。在稍后商业卫星拍的照片显示出该基地有所扩建，不过外表并没有什么很大改变。 “大趋势”与U-2计划 马夫湖在二战期间曾被用作炸弹及火炮练习场，但是之后就被废弃直到1955年，被洛克希德公司的臭鼬工厂团队选为即将实验的U-2间谍飞机的理想场所。那里干燥的湖床被用作测试秘密飞行器的理想临时跑道，而Emigrant Vally和NTS地域的管制也让秘密飞行器免于被探知。 洛克希德在马夫湖建立了临时基地，那时他们只有几座遮蔽物和工厂、以及一群供团队人员居住的拖车房屋。 第一架U-2飞机在1955年8月升空，此后便在中央情报局指挥之下开始在1956年中期进入苏联上空侦察。 在这一期间，NTS持续进行一系列的大气核武试爆。1957年时U-2的任务经常受到Plumbbob计划连串核试验的影响而中断，Plumbbob系列的试爆曾引爆了超过24个核弹。在7月5日的引爆将辐射尘扩散到马夫湖，使得该基地不得不进行暂时的撤离。 由于U-2的主要任务是飞越前苏联领地，它也同样的在苏联边境的许多国家进行任务，包括土耳其的因斯里克（Incirlik）和巴基斯坦的白沙瓦（Peshawar）。 美国中情局(CIA)2013年8月首次承认神秘的“51区”存在，一份长达355页的报告随之浮出水面。人们也终于知晓了这个曾经开发和测试U-2侦察机的“51区”的诞生细节。当U-2侦察机于1955年首次在内华达州升空的时候，达到了其他任何机型都难以望其项背的高度：60000英尺(18288米)。该机的开发和建设，都是CIA在内华达州偏远沙漠所进行的一个绝密项目。而其所在地，则是“51区”的一部分。 当住在附近的人们看到了在阳光下闪闪发亮的U-2时，完全不知其为何物。因此，自然而然地就被人们当成了“携带外星人的不明飞行物”。 虽然51区在2013年被正式承认，但早就亮相全球各地空域的U-2高空侦察机显然已经佐证了其作为飞行器研发基地的存在。相对于U-2侦察机，人们更为关心的谜团是除了U-2侦察机，51区还研究什么？或者，研究U-2侦察机，是不是一个更大的障眼法？[3] 黑鸟计划 在U-2的开发尚未完成之前，洛克希德就已经着手进行其后继者的计划，也就是CIA的OXCART计划。此计划欲开发的是快至3马赫的高高度侦查飞机，也就是后来广为人知的SR-71黑鸟。由于黑鸟的飞机特性和后勤需求，使得马夫湖的设施和跑道都极需进一步的扩张。在第一架黑鸟原型（A-12）升空的同时，主要的跑道已经被加长到2600米，该基地据称有超过一千个人员在操作；它也有了油槽、一个塔台和一个棒球场。在警备方面也有相当大的加强，在马夫盆地中的一个由平民所操作的矿坑被关闭，并且在山谷周围驻扎预备军队（入侵者将会被施与“致命武力”）。 在马夫湖，开发出了所有黑鸟的主要机种：包括A-10、A-11、A-12、RS-71（后来美国总统在演讲时将RS-71错读成SR-71，于是美国空军参谋长Curtis LeMay改名为SR-71）。另外还有流产的YF-12A攻击机、和多灾多难的D-21计划（基于黑鸟的无人驾驶机）。 H-B计划 第一个Have Blue计划所开发出来的匿踪战机的原型机（也就是F-117夜鹰的前身）在1977年稍后首飞。一系列高机密的原型飞机在那边测试，直到1981年中期测试终止并且开始生产F-117匿踪战机。除了飞机的测试，马夫湖也进行了雷达剖析（radar profiling）、F-117武器的测试，并且是第一批美国空军F-117飞行员的训练地。在其之后，F-117飞机的活动（仍然是高度机密）被转移至附近的托诺帕试验场，然后最终转移至霍洛曼空军基地。 其它行动 即使F-117飞机已经在1983年投入使用，马夫湖的军事活动仍然不减其活跃。该基地和它所使用的跑道一直在扩张，日常往返的通勤飞机也不停的将通勤人员从拉斯维加斯运送过来。在检验过最新近的卫星照片后，有些专家估计这个基地居住着的人数超过1000人。另外还有同样差不多的人数在做着通勤工作。 在马夫湖被测试过的谣传中的飞机，包括了D-21 Tagboard无人驾驶机、小型匿踪垂直起降人员运输机、匿踪巡弋导弹、还有假想性质的Aurora超音速间谍机。 北极光通常是由太阳风引起的。然而根据美国国防部的HAARP项目最新成果，神秘“51区”的科研人员已经可以成功地在大气电离层之中制造出人造极光。 神秘色彩 美国中央情报局(下文称CIA)在前不久解密了一份资料，第一次官方承认“51区”的存在，称其用于“飞机测试”，但文件中仍有相当多的内容被涂黑，笼罩在这片区域上的迷雾还是没有被拨开。 1、监视器与警示标语密布 虽然有笔直的375号公路直接延伸到51区所在的大山深处，但沿着这条路一直开出大山，也很难发觉51区的存在，除非你刻意在荆棘丛生的半山坡搜寻，才会发现一两盏暗淡的警示灯，旁边是“前方禁止通行”的标牌，再往前走，会出现越来越多的警示标语，“这片区域由美国政府管辖”“飞机将会从空中搜寻闯入者”等字样，树丛中则密布着不停转动的监视器以及雷达。 显然，普通人想要靠近51区根本不可能，唯一可以窥见这片区域的地点是附近的一座山头，曾经有人爬上山顶借助望远镜窥探过，并记下了这样的情景：“朝着黑漆漆的山谷那端连续眺望几个小时，不知在什么时候，51区机场上的灯就会突然亮起来，一架飞机滑出停机棚，出现在微光一现的跑道上，片刻之后，飞机起飞，当起落架的轮子刚刚离开地面，灯光就会立刻熄灭，整个山谷重新陷入一片死寂之中，这里是一片黑暗的世界。” 1995年，美国政府对51区所在山区的公众通行路线重新规划，原先可以“偷窥”的山峰也被列入了禁止行人通行的范围——51区被彻底掩盖起来了。 2001年，美国《探索》栏目获得了51区的卫星航拍图，与1968年的航拍图相比，地面工程扩张明显，更令人费解的是，在该区域的中心位置，多了一条大约建于上世纪90年代初的飞机跑道，这条跑道长约5.5公里，是当时普通商用跑道的2倍，也是当时已知的世界最长跑道，这条超长跑道的曝光令51区的真相更加扑朔迷离。 51区附近小镇的居民对一些怪异的现象习以为常，在镇上的小酒吧里，经常可以看到51区的工作人员混迹在人群中饮酒消遣，他们通常戴着宽沿帽，闭口不谈那个地区的名字，人们只知道他们坐一辆黑色玻璃的巴士，“从那片区域来”。 “虽然那里一片静寂，但你从每天穿梭于51区内外的神秘巴士，还有从机场专飞51区内部的‘珍妮特’航班可以知道，那里面可忙着呢。”镇上的居民说。 2、外星来客中转站 要想进入51区，不仅需要拥有极高的安全级别，而且必须持有来自美国军方最高层或核心情报机构的邀请函，任何人在造访该基地之前都必须进行保密宣誓，讽刺的是，这片被美国政府精心呵护的最高级别秘密军事场所，却成为流言滋长的沃土。 上世纪80年代，越来越多目击者称，在51区上空或附近区域看到不明飞行物(下文称UFO)，随着证据不断堆叠，一种说法甚嚣尘上：51区是美军对外星人的秘密研究场所，美国政府对这一地区秘而不宣正是为了掩盖这一惊天事实。 1989年，一位自称为51区工作过的物理学家鲍勃?拉扎尔将流言“坐实”，据拉扎尔回忆，他所工作的EG&G(即埃杰顿?杰默肖森?格里尔公司，二战及冷战期间是美国国防承包商和供应商，后并入珀金埃尔默公司)物理实验室距离51区不算太远，出发那天，他先是搭乘一辆玻璃被黑色胶纸封闭得严严实实的巴士，颠簸了大约半个小时后抵达51区以南数百米的一处名为S4的秘密基地，在接受了安全检查后，他又被带往一处神秘的飞机库区，这个库区修建在格鲁姆湖边的一座山体中，山壁上的大门被周围的荒漠隐蔽起来。 此前，他被告知要研究反重力推动系统，但直到进入仓库他才明白反重力推动系统的真正意义，“眼前的机器明显是从什么机身上拆卸下来的，它的工作原理非常奇特，当时我觉得诡异又震惊，因为这些技术绝不是我们所能掌握的，换句话说，这些技术和我们最先进的技术之间不存在丝毫关联。”拉扎尔称。 第二天，拉扎尔被两名工作人员带进一条狭长的通道，“他们命令我只能向前看。”也许是出于好奇，他朝两边瞄了几眼，“大概有9个大仓库，每个里面都有一架(飞碟)，形状都不一样。” 与此同时，基地工作人员对拉扎尔进行了近乎恐吓的保密警告，“他们拿手指戳我的胸口，对着我的耳朵大吼，当然也有拿着武器的人对我指指点点，那绝对不是一个开心的工作环境。” 然而在接触了这些机密后，拉扎尔却没能再接到这个神秘基地的任何工作通知，他屡次尝试与他们联系，但都失败了，“我认为唯一合理的解释是他们正在酝酿要除掉我，所以为了自身的安全，我必须得说出来。”拉扎尔这样对记者解释他决定说出这些秘密的原因。 在后续报道中，有记者为了验证拉扎尔的身份，致电他自称的毕业院校以及供职的EG&G公司，却均被告知查无此人，然而一份EG&G公司早年的物理实验项目中，拉扎尔的名字赫然出现在科学家列表中，“很显然他们想把我变成透明人，我出生的医院以及我的学校和工作单位都把我除名了。” 拉扎尔在离开51区后不久向友人透露了一件事：他在那里听到了某次试飞的时间，在那个夜晚，拉扎尔和朋友爬上51区附近的山头，不但目睹了UFO出现在51区上空的情景，还拍下了视频，这成了证实拉扎尔自述的最充分证据。 不管真实与否，拉扎尔事件后，“51区”“外星人”一跃成为最受影视媒体欢迎的故事题材，《X档案》《ET》，包括最新大片《星际穿越》都取材于此，还有不少人把51区与1947年发生在美国的一桩UFO坠落事件扯上了关系，认为“幸存的外星人正是被关在那里”，热情好客的内华达州居民更是将该地视作“外星来客中转站”，设计了不少路标为他们“指路”。 3、冷战期间立下战功 但有分析人士称，“外星人说”很可能是美国政府的烟幕弹，“拉扎尔当时只是一名年轻的物理学家，且性格标新立异，无论从哪个角度看，他都不是从事秘密行动的合适人选。如果他真的进入了51区并轻易看到了‘飞碟’，那只有一种可能，就是相关部门需要借他的口在‘特定时期‘遮掩其它真相，而且挺成功。” 这个“特定时期”正是冷战时期，随着大量CIA内部资料的解密，51区的另一面目逐渐浮现，且更为可信，这些资料显示：上世纪50年代中期，在美苏争霸的背景下，美国政府急需寻找合适的区域秘密进行航空武器研究，很快，内华达州格鲁姆干涸的湖区因其绝佳地貌以及隐蔽位置成为首选，几周后，这片不毛之地被打造成美国顶级秘密军事基地，并在其后数十年的冷战中为美国军方立下赫赫战功。 在乔治?华盛顿大学出版的《国家安全档案》中，一篇《U—2的神秘历史》报告的字里行间多次提到“51区”，U—2侦察机被认为是51区的第一个实验项目，它能在2万多米的高空执行全天候侦察任务，远远超出苏联雷达勘测范围，这项由CIA牵头的间谍项目得到了美国政府的竭力掩盖，谎称U—2是用于气象数据收集和勘测的，冷战期间，它曾多次潜入苏联领空，为美方提供重要线索。 U—2之后，大量秘密飞行武器在51区进行了试验，“黑鸟”系列战斗机就是从这里升空；随后，F—117“夜鹰”也于1983年投入使用，据称，在这里被测试过的飞机，包括无人机、小型匿踪垂直起降运输机、匿踪巡航导弹、还有假想性质的“超音速侦察机”，在那个年代，这些信息只有相关机构最高安全级别的官员才知道。 在最新公布的全美地图上，美国政府终于标出了51区，并宣称“人们在五六十年代看到的不明飞行物，80%都是本星球的新型飞机”，“B—2轰炸机等新型机正是目击者所看到的那种三角形的机身，人们抬头看到这样一种形状的东西飞过，很显然会误认为是不明飞行物。”这似乎是对51区之谜的一个较为完满的解释。 然而公众似乎并不乐意接受这个说法，UFO协会以及一些目击者称：“美国目前有哪一款飞机可以做到悬停在空中，并且突然急速逆向移动？开玩笑！” 看来，经过几十年的发酵，关于51区的是是非非，美国政府再想要说服公众已非易事，到底是“外星人”为秘密武器做掩护，还是秘密武器是“外星人”的障眼法，看来，围绕51区的这个谜团并不那么容易消散。 根据2001年美国能源部的标注时间为1958年6月25日的一份解密文档，51区存在已有至少90年的历史。 “35年前，据美国公共土地法案，这个占地38400英亩的地区被命名为51区，不再用于公共用途，收归美国能源部下属原子能委员会管辖。但由于能源部并不参与其活动，所以51区从未在能源部的内华达试验场地图上出现。” 这份文档说。文档还说明，“现在这块土地已经划归国防部空军基地，其空域不对民航和公众开放。” 2013年，在一份解密后的美国中央情报局的报告中，承认了51区的存在，称51区只是一个隐蔽的研究场所，报告中许多地方被涂黑，并没有与外星人相关的信息。 长期以来，这里一直是UFO爱好者，和指控美国政府一直在这一地区进行某种阴谋活动的批评人士希望了解的神秘地方。据2013年8月17日，中国新闻网消息，一份最新解密文件显示，美国中央情报局(CIA)正式承认内华达州第51区的存在，该区曾被用来实验U-2侦察机，但是否与不明飞行物和外星人有关联一事则未披露。 特殊建造 表面看来，“51号地区”就象是一个由飞机机库、储存仓库以及跑道组成的普通试验场。但进一步的观察却显示出令人很感兴趣的内容。51区有两条水泥空军飞机跑道，其中一条跑道横越贯穿沙湖，另一条远离沙湖，另外还有两条未准备的跑道直接建造在沙湖上。 禁区是美国最为隐秘的研究基地之一，这里建有长度超过5000米的大跑道，跑道一边是若干个飞机库，其中有几个外形非常巨大，顶部被漆成白色。更惹人注目的是禁区中的空中交通管制天线，这座天线底座呈长方形，长120米，而天线本身高45米。 奇异现象 在这个基地周围可以经常发现一些球形、三角形以及类似飞盘形状的不明飞行物，有相片和一些视频证据可以证明这些现象。邻近雷切尔和白端两个城镇的居民，在1986年的夏天，都能够感觉到他们脚下地面的震动，当地居民在每个星期四早上7点钟的时候，都能看到一些奇怪的现象。人们也能听到基地那边传来的奇怪声音。但是当人们提出要起诉基地军队的时候，一切又会消失，恢复成原样。 神秘绿屋 51区内有个外界所谓的“绿屋”，里面被认为是供国家首脑观看外星人冰冻尸体的地方，每一位新当选的美国总统都会前去参观。 外界猜测，“绿屋”内可能不仅包括外星人的残骸，可能还有外星人乘坐的飞船碎片，该飞船是1947年坠毁的。 外界传说 “51区”长久以来就有许多与UFO有关的传说，包括俘虏外星人、外星飞行器、地下秘密基地及美国政府与外星人的秘密协议等。 附近城镇居民也相信这些说法。他们甚至设计各种路标警告人们，远离外星人太空船降落点。有一些旅行社组织过基地外围的短程旅行，相信“事实的真相就在那里”的基地狂热爱好者们每年5月30日到51区附近的地方来一次聚会。热心家们在被认为是外星人建在秘密基地外部的375号宇宙高速公路旁边，讨论政府的秘密计划。 也有人称，美国政府在马夫湖（或附近的婴儿湖）建起一座巨大的地下设施来进行这些活动。但又有人称之前在马夫湖进行的最为机密的工作已经在二十世纪九十年代转移到犹他州的达格威试验场，在马夫湖进行的秘密活动不过是转移公众视线而已。不论有关51区的传闻真实与否，它的神秘激励着人们对未知的探索！ (责任编辑：admin) |