解放军首批歼击机女飞行员亮相

第十届中国国际航空航天博览会在11月11日上午以八一飞行表演队的飞行表演拉开帷幕，当日是中国空军成立65周年纪念日，空军首批歼击机女飞行员驾驶歼-10表演机以炫丽的"空中芭蕾"为空军65岁生日献礼。

八一飞行表演队来到珠海的女队员有4名，她们的飞行时间都在800小时以上，都曾参加过国庆60周年阅兵，都具备独立驾驭三代战机执行飞行表演任务的能力。

据了解，目前，中国空军八一飞行表演队走出了表演队员与作战部队飞行员轮换的路子，现在已有5名歼击机女飞行员和4名男飞行员新加入表演队行列，在飞行表演训练中进一步锤炼战斗意志、挑战飞行极限、提高飞行技能。这也是国外飞行表演队的通行做法。

11月11日，2014第十届中国国际航空航天博览会在珠海举行，男女歼击机飞行员先后登上战机。据介绍，新加入八一飞行表演队的5名女飞行员，是中国首批歼击机女飞行员，她们在第十届中国国际航空航天博览会上驾驶歼-10战机，首次进行公开特技飞行表演。

据称，在八一飞行表演队换装歼-10战机之初，空军就提出“表演队既是精英飞行骨干人才展示技艺的平台，又是战斗力提高的倍增器”这一目标，打破队员终身制。

八一飞行表演队既是“仪仗队”也是“战斗队”。平时进行表演训练的同时，还组织夜航和对抗空战等作战课目的训练，保持和提高飞行员的战斗技术。歼-10表演机飞行员在飞表演课目的同时，还常年保持战斗课目训练，随时可以执行作战任务。

采访中，4名女飞行员告诉我，针对此次航展，他们从10月份，就开始进行了针对性训练，创新了一批飞行动作，飞行强度、工作节奏也均相应所增加。主飞3号机的何晓莉介绍，在这些新加动作中，她认为六级筋斗的难度是最大的。

何晓莉说，之所以六级筋斗的难度最大，是因为编队飞行中，每一架僚机都需要根据前后机机位做调整。她举了个例子，若1号机修正一次，3号机则需修正两次，后面的僚机再相应增加到四次，而正是修正量调整的不稳定性，增加了这个动作的难度。

由于是第一次参加国际航展，姑娘们也难掩欣喜，她们说，中国航展与一般的飞行表演不一样，这次更多的是给飞行爱好者展示飞行实力的舞台。

歼击机超音速飞行，机动性能强，操作技术难度大。目前，世界上仅有美、英等少数国家培养了少数歼击机女飞行员。与男性相比，飞歼击机对女性身体、心理素质和操作技能等方面提出了更加严峻的挑战。

采访过程中，女飞行员们表演出的多是一股“不让须眉”的劲儿，但她们也承认，女性在独立驾驶单机特别是表演机时，相对于男性，需要对自己体能和毅力，提出更高的要求。

空中过载是飞行员在高空高难度飞行时，必须要克服的挑战之一。飞机在作转弯，拉升，俯冲，倒飞等等机动动作时会受到发动机推力，空气阻力，升力和重力的综合作用。这个道理就好像我们平常在坐过山车时会感觉身体不适，执行高难度飞行时的过载力可想而知。据介绍，在专业抗载荷训练中，飞行员的达标标准是7个G，这就相当于七倍的体重加在人身上，长时间承受如此大的压力是很难受的，对人的身体素质要求也非常高。

而对于女性的身体机能来说，更是一项不小的挑战。一旦过载量超过可承受范围，便会出现“灰视”甚至“黑视”的现象。采访中，何晓莉告诉我，7个g可以瞬间达到，如果持续时间短是可以承受的，但因为女性的大脑供血量比男性要低，时间稍长难受的感觉就很明显。

但在日常训练过程中，男女飞行员的训练科目和要求基本一致，因此即使在空中过载过量，也必须有办法克服，盛懿绯介绍说，一般她会采用h p 呼吸法，短促地呼吸，使肌肉紧张，降低血管压缩能力，当脑袋回流血液的速度减慢时，就不容易出现“灰视”或者“黑视”。此外，盛懿绯还向我们介绍，除了空中过载之外，飞行过程中的另一大危险是出现错觉，即在复杂的气象环境下，云层后，能见度低，人极易出现错觉。

其实不难想象，从一名普通的女孩到可以承受高强度飞行的歼击机女飞行员，这些姑娘们走过一段很长的路。2005年5月，中国空军作出重大战略决策：在第8批女飞行学员中选拔培养歼击机女飞行员。当年9月，经过严格的选拔考核，来自12个省市的35名幸运儿，从20余万名应届女高中毕业生中脱颖而出。而当我们问到这几个姑娘为何选择这份志愿时，她们都用了同样的表述：挑战，热爱。

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