1942年夏天，希特勒调集237个师的兵力，在苏德战场南部地区发动大规模进攻，妄图一举歼灭在顿河东岸的苏军，进而攻占高加索石油区。为了抵御进攻，苏军在塞瓦斯托波尔战略要地筑起了坚固的防御工事和地下弹药库。不料一天上午，突然传来轰隆隆的巨响—弹药库发生了爆炸。这究竟什么原因引起的呢？

直到战争结束，又过了很长时间，在清理建筑废墟时，苏联人发现有个直径特别大的弹坑，才揭露了谜底：德军使用了超重型火炮，而发射出的巨型炮弹击中了弹药库，引起连锁反应导致弹药爆炸，毁灭了这座无比坚固的地下建筑。

这就是在第二次世界大战中，由纳粹德国制造的超级大炮——“古斯塔夫”（多拉）列车炮。

  处心积虑的研发

1935年，为了突破法国的马奇诺防线，希特勒下令研制一种超过“巴黎大炮”的新型超级巨炮。陆军兵工署提出，这种重炮的射程应在32千米以上，炮弹的威力要能穿透1米厚的钢板或2.5米厚的钢筋混凝土墙。德国著名的的克虏伯兵工厂承担了这一艰巨的任务。

经过7年的努力，1942年春，克虏伯兵工厂终于造出了一种800毫米口径的超级巨炮。为纪念该厂的创始人古斯塔夫·克虏伯，希特勒为其命名“重型古斯塔夫”；而设计师穆拉为纪念自己的妻子，用她的名字将其命名为“多拉”(Dora)，德国炮兵也更喜欢叫它“多拉”炮。

多拉炮的炮管长达32米，火炮在战斗状态时全长53米，高12米，重1488吨。除了身管长度和射程不如“巴黎大炮”外，它在许多方面都堪称世界之最。炮弹也大得惊人，其中榴弹丸重达4.81吨，另一种用于破坏混凝土掩蔽部的弹丸则重达7.1吨，内装200公斤炸药。据说它的威力足以击穿位于30公里以外、厚度为850毫米的混凝土墙。

不过，由于个头太大，多拉炮的运输、操作和保障都极为不便，这极大地影响了它的实战能力。就运输而言，首先需要把各部件卸下来分别装车，整座大炮及所需的弹药需动用60节车皮。而且，由于炮身过宽，标准宽度的铁路无法运输，需要专门铺设特制的轨道。到达发射阵地后，为了安装好这门巨炮，需要1500人整整忙活3个星期。

战场实践

1942年夏天，苏德之战进入最紧张的阶段，德国第11集团军包围了克里米亚半岛上的重镇塞瓦斯托波尔，但是久攻不下。为了尽早夺取这座重要的港口城市，希特勒命令将多拉炮调往前线，支援攻城战斗。

为了把它顺利地运送到克里米亚前线，德国人特地设计了三辆构造特别的巨型运输列车。由于沿途的桥梁都无法承受这样大的重量，列车只好绕过很长的弯路行驶。

为躲避苏军飞机的轰炸，阵地四周还部署了高炮部队和警戒飞机；大量的步兵、巡警和警犬在方圆十公里内日夜巡逻，一旦发现有敌机轰炸，立即施放烟幕掩护。参加指挥、操作、警卫的总人数达到了4000人以上。

当时，驻守在塞瓦斯托波尔的苏军下决心持久防御，筑起了坚固的防御工事和地下弹药库，其中弹药库是动员了数千军民、经过长期苦战建造起来的。为了防御敌机轰炸或炮火袭击，弹药库建在地下30米的深处，上面覆盖有厚厚的钢筋混凝土，里面储藏了大量武器弹药。

不过，它仍然没有抵抗住多拉炮的轰击，弹药库被直接命中后摧毁，连锁爆炸导致近千名苏军伤亡。可是当时苏联人并不知道是什么武器造成这次灾难的。有人分析是德国JU—87轰炸机扔下了巨型炸弹，有的说是德国间谍的蓄意破坏。直到战争结束后，才意识到是多拉炮捣的鬼。

8月中旬，它又被运往斯大林格勒，但是德国在此战中惨败。之后为避免被缴获，多拉炮又被匆匆运回。

1944年华沙起义时，它又会同一些巨型臼炮对起义者进行了无情镇压，将华沙全城夷为平地。1945年4月，德国人由于害怕它落入别国的手中，将“多拉”拆毁。盟国军队缴获了这门巨炮的一些部件，并在德国希尔雷本靶场发现过它的一根炮管和几发炮弹。后来盟军为了熔化这门炮整整用了七天七夜。

二战结束时，多拉炮成了苏联红军的战利品，以后又被运到盟军占领区，成为盟军研究巨炮的样品。最后，这座空前绝后的超级巨炮被盟军拆解，结束了它短暂而奇特的一生。尽管纳粹德国花费大力气制造了这种巨炮，依然没能挽回希特勒的失败，只不过在兵器史册上，多了一个传奇故事而已。

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