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今年是贵广高铁迎来的首个春运。记者从成都铁路局了解到,贵广高铁自2014年12月26日开通以来,截至3月15日,贵广高铁贵州境内已发送旅客72万人次,日均发送人数9000人次。记者采访时了解到,随着贵广高铁的开通,铁路运能实现了大幅提升,在春运期间更是受到贵州百姓的追捧。 贵广两地通行时间降至4小时 统计显示,2015年春运期间,贵州省到广西、广东的客流实现了发送旅客49万,较去年春运同期相比,从日均发送8700人次提升到日均发送超过1.2万人次,客流较去年提升了近40%。 更值得一提的是,春运期间贵阳到两广地区的旅客较去年同期相比,实现了日均发送3500人到8000余人的巨大增幅,客流增幅达到了130%。 贵州经济发展相对落后,受制于交通瓶颈,因此,贵州省大力实施交通优先发展战略。据贵州省铁建办负责人敬兴梅介绍,2011至2014年,贵州省累计完成铁路投资1120亿元,是“十一五”的4.5倍,年均增长31%。截至2014年底,贵州省铁路里程达到2491公里,其中高速铁路363公里；铁路网密度达到141公里/万平方公里,铁路出省通道达到11个。 特别是2014年,随着贵广铁路建成通车,贵州历史性地进入“高铁时代”,贵阳至广州铁路旅行时间由20小时降至4小时。对此,贵州省发改委交通处副处长牟成刚认为,贵广高铁开通后,为贵州融入“一带一路”战略、增强对外开放提供支撑。 高铁开通助旅游团队增5倍 贵广高铁开通以来,贵州省有组织接待旅游团队成5倍以上大幅度增长,与往年同期相比如“冰火两重天”,形成了“淡季”的“旺季”。 贵州省旅游局市场开发处处长邹晓风介绍,贵广高铁开通以来,通过高铁系列优惠措施的拉动,接待人数与去年同期相比大幅度攀升。高铁开通首月,仅黄果树景区接待游客达到51991人,同比增长154%,其中持高铁票游客占42.3%。 旅游分享了高铁的红利。2014年12月,贵州、广西、广东三地签署《黔桂粤旅游合作框架协议》,加大互为目的地和客源地的宣传推介力度,推出一系列旅游产品,落实“多彩贵州旅游卡”、“广东国民旅游休闲卡”、“广西八桂旅游卡”互联互通的配套优惠措施。通过实现信息共通、资源共享、优势互补,打造“高铁精品旅游带”,提升区域影响力和综合竞争力。 在广西三江侗族自治县林溪镇平岩村平寨屯,一位名叫郭奕焜的香港游客告诉记者,他今年72岁了,退休后到全国各地旅游,可就是没来过三江侗寨。贵广高铁开通后,弥补了这个缺憾。 少数民族乘坐动车走出大山 贵广高铁途经贵州苗族、侗族、水族等少数民族聚集地,极大的方便了贵州境内少数民族同胞乘坐动车走出大山,到广州等大中型城市打工挣钱,促进了贵州少数民族地区经济繁荣。 随着贵州省榕江三宝侗寨旅游的兴起,石庆仙瞅准商机,开办了一家以照相、出租民族服饰为主的小店。 制作侗族表演服装需要大量的布料以及绣片、花边等,本地的土布成本高,手工刺绣的绣片和花边需要耗费大量的时间,也难以大批量拿货。于是石庆仙开始利用网络“淘”货,最终,在广州找到了价格比本地相差近一半的布料、花片来源。 打那以后,石庆仙每年都通过快递和自驾去广州打货,但快递一般下单后,需要等待一个星期的时间才能收到货。贵广高铁开通后,石庆仙每月都要定期乘坐高铁去广州直接打货,早上去,晚上回。 如今,靠加工民族服饰,石庆仙办起了家庭加工厂,年纯收入近十万元。 石庆仙兴奋地说,有了高铁,她可以轻松去广州等地,外面的人也可通过高铁快速到达三宝侗寨。“游客一多,生意自然也就更好了。” (责任编辑：admin) |