 11月16日，从哈密开往乌鲁木齐的D8061次列车通过达坂城风力发电站。 新华社记者 江文耀 摄  11月16日，来自湖北的孙珍珍（左）和乌鲁木齐的刘雪琴（右）乘坐D8602次列车时特意穿上了民族服装。 新华社记者 赵戈 摄 新华社乌鲁木齐11月16日电（记者于涛 樊曦）16日11时，随着一声响亮鸣笛，满载乘客的D8602次和谐号动车缓缓驶出乌鲁木齐南站。这标志着兰新高铁新疆段正式通车运营，广大的西北地区由此跨入高铁新时代。 此次先期开通运营的兰新高铁乌鲁木齐至哈密段全长530公里，开通初期开行客运动车组4对，全线设乌鲁木齐南、吐鲁番北、鄯善北、吐哈、哈密5个客运营业站。动车运行时速达200公里，乌鲁木齐到哈密的时间由原来的5小时缩短至3小时左右。 乌鲁木齐至哈密段列车座位分为一等座、二等座，对应全程票价为196元和163.5元。车中带有餐饮吧台和残疾人卫生间，车内坐席全部为软座，并仿照航空座椅模式，靠背后方安装有折叠式小饭桌，可供后排座椅上的旅客放置物品。车厢内通风性良好、温度适宜、卫生干净，饮用水供应充足，乘车环境舒适。 根据新疆地区旅客特点，乌鲁木齐至哈密的动车全程实行维吾尔语、汉语“双语服务”，每个乘务组都配有少数民族乘务员。 兰新高铁线路全长1776公里，途经甘肃、青海、新疆，为目前世界上一次性建设里程最长的高速铁路。铁路部门表示，哈密至兰州段预计2014年底开通，乌鲁木齐至北京高铁也将于2017年开通，届时乌鲁木齐至北京的时间将由现在的41个小时缩短为16个小时。 中国高速动车组首次开进沙漠大风区 新华社乌鲁木齐11月16日电（记者樊曦 于涛）16日，随着兰新高铁乌鲁木齐南至哈密段开通，由中国北车长客股份公司生产的CRH5型动车组正式履职兰新高铁。中国高速动车组首次开进沙漠、大风区。 设计时速250公里 据中国北车长客股份公司铁路客车开发部副部长朱彦介绍，此次投入兰新铁路第二双线运营的CRH5型动车组是我国诞生的首批高速动车组，最高设计时速250公里，最大的亮点来自其超强的环境适应性。 兰新高铁途经烟墩、百里、三十里及大阪城等四大风区，同时沿线有塔克拉玛干、古尔班通固特等几处沙漠，极易引起列车设备舱大量积沙，导致电气设备通风散热不良。 密封结构防风沙 “CRH5型动车组转向架装有两套抗侧滚扭杆，并装有抗蛇形减振器，确保列车在大风条件下安全稳定运营。此外，列车车顶导流罩及车下设备舱都是密封结构，可有效防止设备舱内设备受到风沙影响。”朱彦表示。 接受过高温“烤验” 除了风沙考验，兰新高铁沿线地区还具有夏季高温、冬季严寒和昼夜温差大的特点。朱彦表示，CRH5型车已在哈大高铁、长吉城际等线路安全运营多年，经受住多场暴风雪的考验。此外，它还在汉宜铁路充分接受过高温“烤验”，验证了动车组的高温适应性，是我国唯一一款可以在不同气候带连续运营时速250公里等级动车组。 在设计上，为降低阻力，CRH5车头采用仿生学的流线型设计，侧面看宛如一只蓄势待发的鳄鱼。“ (责任编辑：admin) |