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谈丝路，首先厘清一个概念。即历史上“丝绸之路”，不是中国人为卖丝绸，而生生开凿出的。诚如学者所言，不管是陆上还是海上，“丝路”只是海外对中国丝绸的需要，客观形成后世所言的丝路。 而今日“一带一路”则全然不同。既上升到国家战略层面，则推行动力主要来自我们自己。跨越千年，“一带一路”串连起的政经财富版图，是当年驼铃马蹄和桅杆帆船的丝路之旅，所难以想象和企及的。 聚焦国内，“一带一路”的“四川机遇”，也很明显,同样可以将其视为西部开发的升级版。全国两会上，四川团代表就建议建立连接东西、贯通南北，与“一带一路”沿线国家和地区高效低成本、便捷通达的集疏运基地和国家级交通枢纽。 本报8路记者分赴全球，着重呈现“一带一路”国家战略国际视野中的四川机遇。以昨日见报的已运行22月的蓉欧快铁为例，这条快铁线“就是一条‘新丝路’”。距成都近万公里他国异域，目之所及，不仅“中国造”“四川造”俯拾皆是，琳琅满目，而且波兰站快铁终点，也是新起点，德、法、荷、意、瑞、芬、比、奥……国货、川货行销全欧。 “一带一路”让地处西部内陆的四川，变身国际合作、开放竞争的前沿。四川推动经济转型，主要应靠内生的创新驱动。走出国门的企业想要在激烈竞争中一骑绝尘，也只能靠内在创新赢得市场。 相比人力成本优势和资金瓶颈，长远看，创新内力才是王道。一言以蔽之，以高新技术产业、高端装备制造业的“四川智造”；以创新、创业为核的现代产业体系的发展原动力，才是“一带一路”中“四川机遇”的终极保证。 新丝路，需新思路。路线既新，丝路花开，“创”“智”为核的并蒂花，自可并行不悖，并绽齐放。 (责任编辑：admin) |