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新中国成立后第一趟国际联运列车:往返需13天(4)


     ■事件
     中俄列车大劫案
     上世纪90年代初,苏联的解体造成了物资匮乏,对生活物资的大量需求让中国人找到了商机,当时的中俄国际列车成了流动的售货车。商人们携带的大量美元,也吸引了不法分子的注意,1992年开始列车上出现了偷窃行为,到了1993年初演变成了抢劫。
     1993年5月,K3次列车驶出中国国境后,中国乘警按照规定下车,而蒙古国并未安排警力上车值守。一伙劫匪从几间包房里窜出,闯进列车包厢,向乘客索要护照、钱财,并将受害人捆绑起来毒打搜身,历时十多个小时,劫匪们抢得美元2600多元,人民币2000多元,金戒指4枚。在随后共6天6夜的行程里,这趟列车先后被四伙匪徒洗劫,20多名中国旅客遭到劫持,3名妇女被强奸、轮奸,多人被打伤、刺伤。据警方后来的核实,被抢劫的金额达7000多美元,这便是轰动一时的“中俄列车大劫案”。


    


     劫案发生后,公安部迅速成立了中俄列车劫案专案组,在俄罗斯和中国境内开始了大规模的侦破搜捕,到1994年一共拘捕102人。四大团伙及其他零散抢劫罪犯共60多人被判刑,其中31人被判处无期徒刑以上刑罚(含死刑),14人被判处十年以上有期徒刑,四大团伙头目牛顿、苗炳林、赵金华、朱兴金均被判处死刑。部分在逃嫌犯被录入公安部网上通缉名录,继续追捕。
     2011年5月26日,公安部部署全国公安机关开展为期一年的“清网行动”,以“全国追逃、全警追逃”的力度缉捕在逃的各类犯罪嫌疑人。同年6月,桂林警方在“清网行动”中抓获了在逃十八年的中俄列车大劫案的犯罪嫌疑人贾小明。2012年1月10日,又一名潜逃18年的主犯邵迅在北京铁路运输中级法院的法庭接受审判。

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