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     考察完田纳西河流域后，我们来到密西西比河，看了许多防洪和水土保持的工程，还看了实验室做整套的泥沙试验。我们了解到美国人对船闸的设计要求，远没有我们交通部门提出的要求那么复杂。在美国人看来，拦洪坝、船闸都不会成为航运的障碍，而是改善天然河道通船最佳措施。
     从亚拉巴马州到密西西比州途中，由于当时中美尚未建交，台湾当局与美国有外交关系，我们受到了严格的保护。我们一行10人，美国给我们配的是9个保镖1个陪同，也是10个人，每到一州，警察局长亲自出面，集中保护。
     考察完密西西比河流域以后，我们又到美国西部考察，主要看了西南部及加州的灌溉工程，并沿西海岸到哥伦比亚河，看了邦涅维尔船闸、蛇河的冰港工程、著名的大古力水电站，以及高达770英尺的德沃夏克坝。
     丹佛是我们在美国西部考察的最后一站，也是垦务局的总部所在地。垦务局在解放前与中国合作过三峡工程勘查设计，非常欢迎我们到来。我们有什么问题，要什么资料，他们都热情地解决。
     随后，我们又到美国东北部考察。我们先到俄亥俄河考察，主要看船闸。当年美国开发西部时，许多物资要从东部经俄亥俄河向西运输。因此，俄亥俄河开发将航运作为重点，建了47个梯级的水闸，每级水位差很小，后来进行合并，做了十几年，将47个小梯级合成17个相对较高的梯级。
     从俄亥俄到美国首都华盛顿，下榻五月花旅馆，当时黄镇到美国组建中国驻美联络处，也住在五月花旅馆。黄大使邀请我们一起吃了一顿早餐。美中交流学会和美国科学院为我们在华盛顿举行盛大招待会。许多著名的华人如任之恭、杨国华、雷汉成等出席，还有后来担任过美驻华大使的洛德。在华盛顿我们还到过一家中餐馆——燕京楼吃烤鸭，老板是云南王龙云的四儿子。中国驻美联络处初建时，就由他们提供伙食。
     我们还与华盛顿的有关单位进行了座谈，联络处提醒我们要注意防止台湾当局捣乱，但当时中美关系正在升温之中，台湾当局没有什么干预手段。
     尽管感觉美国有反华势力，但人民是友好的，我们没有遇到任何反华的情况。有个老师还专门请我们去看他们的小学，问长问短。沿途有许多企业家，尤其是洛克菲勒家族找到我们，问如何与中国人做生意。我们只好说不是搞这一行的，有问题找中国驻美联络处。
     最后，我们从华盛顿经纽约到迈西那港考察圣劳伦斯水道，主要看了艾森豪威尔船闸。这个船闸尽管出去不远就有急弯，但大海轮通行时很平稳，让我们开了眼界。
     圣劳伦斯河看完后，我们又回到纽约，然后从纽约回国。
     我们此行在美国一共呆了8个星期，到过13个州、考察了26座水坝、13座有名的大坝工程以及研究机构、高校、工厂，历时长，收获也很大。总的印象，美国是个高度发达的国家，联邦的三大水利机构对工作都很负责，有很多值得我们借鉴的东西，同时也认为我们自己有很多非常宝贵的经验。美国的大多数河流的水力资源已经开发得差不多了，从水电建设来说，他们的时代已经过去了。我们却是方兴未艾，因此，有许多东西可能会后来居上。
     这次考察对我们修改葛洲坝工程设计方案起了积极作用。我们了解到，从俄亥俄河整治开始，美国修建船闸已经有近百年的历史，是其改善内河航运最主要的办法，而且非常安全，不会出事故，不会造成客货运量降低，不可能造成河流断航。
     完成此次考察后，我们向中央汇报，报告是我起草的，大致意思是说，葛洲坝工程建设中有关方面提出的问题，参考美方经验都可解决，修建葛洲坝船闸在工程技术上应该是没问题的。水电部领导看了后觉得写得不错，但是把美国描写得太好了，怕犯右倾错误，于是在政治上把了把关。
     经过此次考察，交通部也对葛洲坝的航运问题比较清楚了，但部领导没出国，把报告修改了一些，然后上报中央。
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