 朱自清《背影》。 这个局面在民国十九年（1930年）发生变化，那年10月，国民政府铁道部将轮渡建设提上议事日程，成立了首都铁路轮渡设计委员会，选定铁道部设计科长郑华设计的互动引桥式轮渡方案。 12月1日，轮渡工程开工。引桥由英国多门浪公司承建，轮渡由马尔康洋行承造。所用钢轨、枕木、钢梁等材料全部从英国进口。 1933年10月，铁路轮渡竣工，国民政府主席林森亲自到场祝贺，刚刚获得第五届全国运动会游泳冠军的杨秀琼女士应邀剪彩。  为南京火车轮渡剪彩的杨秀琼女士。 庆典之后，“长江”号渡轮载着一列火车横渡长江，标志着火车轮渡正式通车，京沪线和津浦线从此连接起来。 火车轮渡的工作原理简单：渡轮上铺了铁轨，通过“升降引桥”、栈桥和岸上的铁路线连接。“活动引桥”一端如同交链般地与栈桥上的轨道连接，另一段随着水位高低升降与渡轮上的轨道相接，机车再顶着列车直接驶上渡轮。渡轮上并排有3股道，可以容纳火车21节车厢，或客车12节车厢。 整个操作极为耗时，从列车编组、上船、过江，再到列车上岸、再编组，一次作业需要两个多小时。 (责任编辑：admin) |