导读：11月16日，第10届珠海航展落下帷幕，从1996年到2014年的10届珠海航展就像一面镜子，见证了中国航空制造业与发达国家的差距在逐渐缩小。“通过不断转型升级，中国航空工业与西方发达国家从‘望尘莫及’到‘望其项背’，今天已经真正实现了‘同台竞技’。”谈及变化，中国航空工业集团公司(以下简称中航工业)董事长林左鸣在航展期间表示。

中国航空工业发展研究中心高级工程师夏传勇接受了《每日经济新闻》记者专访时认为，由于中国国内客机市场需求巨大，中国航空制造企业实力逐渐增强，未来在全球产业中将逐渐形成中国自己为主导的价值链，且中国航空制造业有望超越俄罗斯，成为世界航空工业的“第三极”。

从望尘莫及到同台竞技

目前，在全球航空制造业研发设计和整机制造领域，形成了分领域的寡头或多头垄断格局。其中，在大型飞机领域，基本形成了以美国波音公司[微博]和欧洲空客公司为主体的双寡头垄断竞争格局。在支线飞机领域，巴西航空工业公司和加拿大庞巴迪公司拥有明显的竞争优势，几乎垄断支线客机市场。而中国航空制造业经过了60多年的发展后，正在冲击着上述航空格局。

“经60年建设和发展，我国航空工业从小到大、从修理到制造、从仿制到自行研制，构建了相对完整的航空工业科研生产体系，形成了飞机、发动机、机载系统的配套，开始向航空全产业链延伸并取得显著成绩。”夏传勇对《每日经济新闻》记者表示。夏传勇称，从整体能力看，设计、试验、制造及管理能力不断快速提升，中国航空业与发达国家的差距日益缩小，如今已基本达到与西方航空制造业“同台竞技”的能力和水平，其中以中国商飞旗下C919、ARJ21为代表的，多个拥有自主知识产权和自主品牌的民机型号开始研制生产，标志着我国飞机制造的技术能力得到明显提升。 (责任编辑：admin)