谈及近年来我国航空制造业取得巨大进步的原因，夏传勇告诉记者，首先，国防工业部门制定的“995工程”是近年来取得巨大进步的主要原因，其中航空武器装备方面制定了到2050年的梯次发展规划。其次，在2007年，国家正式批准大飞机国家重大专项立项实施，将我国大型民用运输机和大型军用运输机的发展推上了快车道。

航空工业有望赶超俄罗斯

“通过航空工业的体制改革，我国航空工业已形成以中航工业和中国商飞两大集团为主，航空院校与民营企业为补充的产业格局。”夏传勇告诉《每日经济新闻》记者。“我国航空工业已在全球价值链中占据重要位置，”夏传勇表示，中航工业、中国商飞已是全球知名的整机制造商，中国商飞的C919和ARJ21飞机，以及中航工业的新舟系列飞机的供应商遍布全球。

此外，中航工业西飞、沈飞等成为波音、空客等整机制造商的大部件供应商，中航工业所属许多单位和国内不少民营企业也已成为重要的二级和三级供应商。“中国和波音的合作关系已经超过40年。中国为波音所有的民用客机提供零部件。事实上，目前有8000多架波音飞机上装有中国制造的部件。”波音民用飞机集团飞机发展部客户主管迈克尔?华纳在航展期间对记者表示。

夏传勇介绍，中国航空工业正在形成以自己为主导力量的全球航空价值链，以中国商飞C919大飞机为例，通过全球招商，吸引了霍尼韦尔、GE等一大批国际著名航空制造企业前来合作，子系统供应商采取建立合资公司、开展合作项目等方式开展合作，也增强了自身的实力。夏传勇分析，目前，全球航空工业是美国、欧盟、俄罗斯、中国四强争霸的格局，如果中国自己为主导力量的航空价值链不断壮大，未来十年内，我国航空工业的实力将极有可能超越俄罗斯，从而成为世界航空工业的“第三极”。

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