三、“信浓”号航母服役10天即告殒命的日本海军最大航母

标准排水量62000吨，服役时间10天，这两个数字足以说明“信浓”号航空母舰的特别之处和凄惨境遇。

日本史上最大航空母舰

“信浓”号原本是二战日本海军“大和”级战列舰的第三号舰，在中途岛海战后的航母增势计划中被列为航母改造舰。“信浓”号继承了“大凤”号重装甲航母的设计风格，进一步强化防御措施，从理论上讲是一座最坚固的海上堡垒。但是，在紧张的战时改造中，为了缩短工期，工程尽量从简，建造质量堪忧，存在诸多隐患，在竣工时省略了部分气密试验匆忙入役。

1944年11月19日，“信浓”号竣工，服役时的性能数据为：标准排水量62000吨，公试排水量68060吨，满载排水量71890吨，全长266米，宽36.3米，吃水10.31米，航速27节，续航力10000海里/18节，舰员编制2515人。直到美国“小鹰”号航空母舰服役前，它一直是世界上吨位最大的航空母舰。

处女航20小时后沉没

1944年11月，美军B-29轰炸机飞临东京上空，日军判断美军很有可能将横须贺海军工厂列为空袭目标。当时“信浓”号武器不全，又无飞机，形同一具大而无当的铁躯壳，让其留在东京湾内只能是B-29的靶子，因此联合舰队司令长官丰田副武海军大将电令“信浓”号舰长阿部俊雄海军大佐“向濑户内海西部回航”，意在让“信浓”号转移到相对安全的内海，同时前往吴港完成最后的工程。

11月28日下午13时30分，“信浓”号搭载大部分舰员和少量工人离开母港横须贺，开始处女航。担任护航的是“矶风”、“滨风”和“雪风”，其中“雪风”号是日本海军中出名的头号祥瑞舰，屡经苦战却极少受伤，而与其作战的友舰往往惨遭厄运，被视为“扫把星”。而日本人不信邪，让其为“信浓”号护航，似乎预示了这艘军舰的命运。

20时许，正在自由游弋、意图营救落水B-29飞行员的美军潜艇“射水鱼”号发现了“信浓”号航母，并开始追击。29日凌晨3时许，射水鱼抓住良机，在1280米的距离上顺次发射了6枚MK14-3A鱼雷，航速46节，定深3米，一分钟不到，第一枚鱼雷就击中了“信浓”号右舷舰尾，随后又有三枚中的。

军舰已经发生右倾，而自信满满的阿部俊雄认为几条鱼雷奈何不了皮糙肉厚的“信浓”，在纠正倾斜后下令继续以18节的速度前进。然而，军舰很快再度右倾，并且越来越大。到早上6时许，舰员们惊讶地发现“信浓”号动力全失，右倾达20度，在海浪的推动下随波逐流。“滨风”和“矶风”试图将“信浓”号拖向海岸，但到上午9时35分，右倾已达35度，阿部俊雄认为回天乏力，下令弃舰，包括阿部舰长在内的1435人与舰同沉。

裕仁天皇一声叹息

“信浓”号，这艘耗费6年时光、倾注无数心血、被当作挽救日本国运最后一根稻草的巨舰，到头来没有发射一枚炮弹，没有起降一架飞机，就化为布满海藻的残骸长眠深海，连天皇裕仁听闻此事后都发出一声感叹。

日本海军事后专门成立调查委员会。经过调查，委员会认为由于仓促完工，“信浓”号未能实现彻底的气密试验，船体密封性差。此外，舰员大多是新兵，严重缺乏训练，技术生疏，意志消沉，在危机发生时惊慌失措，无法切实实施损管救护，最后导致军舰沉没。另外，据战后美军的调查显示，“信浓”号舷侧装甲带和防鱼雷凸出部的结合处存在设计缺陷，而“射水鱼”号的鱼雷定位较浅，恰好撕裂了这一薄弱地带，对舰体造成较大破坏。无论如何，对于侵略者来说，连运气都没有站在他们这一边。

杀伤力指数：★★★

短命指数：★★★★★ (责任编辑：admin)