王助和巴玉藻都是当时留美的硕士生，麻省理工学院的第二批留美硕士生，水平非常高。当时第一期硕士班大约就三五个人，第二期七个人，其中五个中国人。当时大学里航空是一个新的学科，硕士生都是顶尖人才，所以他们一毕业都被抢走了，王助到波音公司，巴玉藻在寇蒂斯飞机公司当主任设计师，后来在通用飞机公司当总设计师。巴玉藻是非常厉害的一个人，他是蒙古族，出生在镇江。他和王助一开始是在学造船，后来有一次看见一个飞行员经常在湖面上驾机飞行，他们也想试一试，当时还是穷学生，就凑了点钱体验了一下，就决定这一辈子搞航空了。
     他们在美国的发展很好，但是当时美国对华人比较歧视，于是他们下决心回国创办航空工业，1917年年底回到中国，1918年在福建马尾创办了马尾海军飞机工程处，为海军造水上飞机，前后大概造了十几种，但是每种机型产量都不大，差不多一到两架，多的三架。为什么产量不大?因为当时的军阀愿意买外国飞机，却不愿意买中国飞机，因为买外国飞机能拿回扣。
     巴玉藻当时是处长，是领衔的人物，设计水平很高，但是他英年早逝，他的死跟德国人有关。德国不希望中国发展自己的航空工业，1928年德国在柏林开办第二届万国航空博览会，中国政府派代表团去，巴玉藻去了，这个代表团就他一个人，其他国家的代表团都是几十个人一起去，当时博览会时间很长，有几十天。巴玉藻参加完博览会后进行了一次演讲，主题就是介绍中国飞机制造业的发展，其中他说了一段话，“这20多天来我看了这个展览，我个人认为没有什么东西是超出我们的水平的，一些新的东西也都是我们在杂志上看过的而且讨论过它的优劣的。所以说我们中国人造的飞机水平不差，是非常先进的，而且一些不带偏见的外国飞行员飞过我们的这些飞机，都给了非常好的、非常高的评价。”他演讲的大致意思如此，演讲之后他回到中国。回国之前他就开始设计飞机，当时世界飞机的发展趋势已经从双翼机变成单翼机，当时中国发展的还是双翼机，他决定回国之后发展单翼的。结果他回国没几天突然就生病了，发高烧口吐白沫。福建当地的中外名医都来看，谁都没看出什么病，有的说是脑炎有的说是肠胃炎，后来实在治不了，就专门从上海请了一个法国医生过来，最后诊断为脑中毒。但已经没办法进行救治，他在临死之前跟他夫人说，他在回国的途中，在船上经常有一个打扮成阿拉伯贵妇的德国妇女总跟他套近乎，邀请他喝咖啡、跳舞等等，他还从船上乘客的合影中指认了这个人，他夫人马上就明白了。他在德国发表的演讲对德国是一种刺激，帝国主义国家不会希望让中国人发展自己的航空工业，所以在这里埋下了祸根。

     由此可见德国同中国在航空上面是有联系的，但是它不希望中国发展航空工业。因此德国的飞机设计师通过研发民机累积了很多经验，因此研发出很多二战名机。这些飞机大部分一开始都是从民机转过来的，当然战斗机不一样，像参加波兰闪击战的由梅赛斯密特设计的BF110、109，就是从空军一成立或者说重建就开始设计的。BF109在二战期间是非常有名的一款飞机，但是刚研制出来不被看好，因为梅赛斯密特跟当时空军的一位副部长关系非常恶劣，因此飞机造出来以后这个副部长就说飞机不行，空军不要。但他坚持生产了20架，这20架最后参加了西班牙内战，结果打得很好。西班牙内战双方都有空军，革命方用的是苏联E16战机，开始打的不错，结果梅赛斯密特研制的飞机B109去了以后占了上风，这就为德国空军大量装备“做了广告”。前面提到的亨克尔111将客机改成轰炸机以后，也成为这次闪击波兰中很重要的空中力量。那么容克斯除了发展民机以外，很快又转成了研发军机，二战期间还有一款非常著名的攻击机荣克87，这款飞机成为闪击波兰的主力机型之一。这是航空人才的培养，设计和制造人才培养。
     那么飞行员哪儿来?一战之后德国开始不被允许建空军，后来到30年代初期才允许，德国人采用什么办法来培养飞行员?每个州都发展航空协会、航空俱乐部，而这些航空协会有的规模非常庞大，高达十万人。不让造军用飞机，那就造民用飞机，英法管不着。不让军用飞机飞行，民间飞行、私人飞行管不着吧?德国就靠钻这个空子，培养了大批的飞行人员，而且很多军机的飞行员甚至是到苏联去训练。首先德国本身的空域有限，其次为了不显眼，开始跟苏联关系还是不错，很多飞行员都到苏联去飞行。通过这样的办法培养了大批的飞行员，而且这些飞行员的水平都是非常高的。
     在不列颠之战之后英国首相丘吉尔说过一句名言，“在世界历史上从来没有这么多的人同从这么少的人得到这么多”，话可能很拗口，但意思是英吉利之战主要靠飞行员，如果没有这些飞行员的英勇作战，英伦三岛可能就保不住了，虽然海军很强大，但是德国人使用飞机狂轰乱炸也顶不住，最终胜利还是靠飞行员。同样的道理，德国一开始在空军方面占上风同其培养了大批尖子兵员有关系。二战期间德国总共涌现了三千位王牌飞行员，击落五架的就可以称为王牌飞行员。世界各国都有王牌飞行员，苏联最多击落六十架，英法包括美国最多就是四十来架，但德国的首席王牌飞行员哈特曼少校一个人就击落了352架，在三千名王牌飞行员里面有104位是击落101架以上的。这些人平均击落飞机的数量大概是144架，总数是一万五千架以上。这是非常惊人的数字，也就是说一百多个人干掉了一万五千多架飞机，可见德国在开战前的一二十年内通过民间培养飞行员的方式打下非常深厚的基础。如果德国没有飞行员，德国在开战初期不会取得这样明显的战果。这样的经验教训确实是值得世界各国空军吸取。
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