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c粤汉铁路修成后， 市民曾涌向南门口菜场抢“鲜” 1936年，粤汉铁路刚建成通车，在长沙报纸上，就有记者预言，铁路将改变长沙人吃菜的生活方式。 报章文字，惜墨如金，报道虽讲到粤汉铁路通车后，广东蔬菜将通过铁路运进长沙城，但长沙到底哪些生活会被改变，新闻中却又未说出来。 数月后，记者严怪愚在长沙《力报》上撰文称：“粤汉铁路通车后，长沙菜贩子的厄运。市上的蔬菜销场，都被广东来路货夺去，长沙地皮涨价，全部蔬菜代价还付不了地租。” 严怪愚称，长沙菜农种植蔬菜，在地皮涨价时，蔬菜一般时节的供应赚不了钱，但因长沙自然气候的原因，有三大产菜淡季，即早春气温较低的一二月，初夏多雨的四五月和晚秋干旱、影响蔬菜生长的的九十月，这三个时期均为蔬菜上市淡季。因为蔬菜淡季的存在，为了调节口味，丰富味蕾，长沙市区于是存在生产酱菜和香干子的数十家酱园。而蔬菜种植户，如果在这三个淡季抢先出园蔬菜，可以直接销往长沙各大公馆，各大公馆的太太们等着呢，这时是蔬菜的黄金季节，因为提早出园的蔬菜可以贵上数倍，甚至数十倍，足以冲抵地租的涨价。 不过，粤汉铁路通车了，广东处于热带，蔬菜季节早于长沙，且四时都可以供应，长沙的蔬菜再提早出园，也是公馆太太们吃残了青菜的时候。 可见，蔬菜新鲜，很让一部分有钱的长沙人喜爱，长沙吃菜就爱抢“鲜”。只是粤菜南来，苦了本土种植的菜农。 当年，长沙经营长途贩运广东蔬菜者，以长沙南门口菜场的“六合会”有名。抗战胜利，长沙光复后，有活动能力极强的南门口菜贩六人，合伙经营广东辣椒、花菜、菜豆等蔬菜品种。他们六人中，既派人留驻广东产地，组织货源，其余人则在火烧后的南门口菜市场搭建棚屋。于是一批批运到长沙来的广东菜，经由南门口六菜贩之手，批发给同业小贩，同时他们也兼营零售，承揽酒席馆的往来业务。小贩本处城市社会底层，这六名菜贩居然在长沙城内远近闻名，称为“六合会”。 值得注意的是，粤汉铁路通车后，广东菜固然对长沙蔬菜种植形成冲击，但长沙本土产名优蔬菜却越发得到追捧，长沙市民发现还是本土应季菜更好吃，更对口味。而名优酱菜和香干子也没有被冲击，相反，南门口德茂隆的香干子大受欢迎，“吃不起肉的市民”吃着德茂隆的香干子，更自我感觉得到了“吃肉的享受”。 (责任编辑：admin) |