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东汉陶船上的船尾舵：改变世界造船史的发明 广州博物馆的专家们常要接待来馆里看古船模型的人。他们馆里有一件独特的藏品复制品(原件现藏于中国国家博物馆，见上图），很小，但有划时代的意义。 这是一艘1954年在广州沙河顶出土的东汉陶船。 记者曾经仔细观察和研究过这艘陶船，以及它的相关资料。从外观上看，它的结构复杂完备，船前系锚，船尾有舵。舱内横架八条梁担，以加强船体结构及加深吃水量。船分三个舱室，前舱低矮宽阔，可能是个货仓；中舱是船工的住处；后舱也叫舵楼，它的旁边有一个低矮的小屋，这是船上的厕所；船头还有一个小篷，这是防浪用的，浪头打在上面，河水就被挡了回去，不至于灌进船内。 博物馆的专家说，由此可知，当时广州人民在造船方面已掌握了高超技术。 1958年，著名科技史专家李约瑟风尘仆仆地来到广州博物馆，意外地看到这艘陶船时，他激动地说道：“就是它！就是它！这艘船说明中国是世界上第一个使用舵的国家！” 他为什么这样说呢？因为陶船上明白无误地显示了当时船尾舵的存在，说明中国早在公元2世纪就已经发明和使用船尾舵。欧洲人一直用侧桨来控制方向，舵在欧洲的出现，是在公元12世纪，要比中国晚了一千多年。 船尾舵作为定向工具，是岭南古代舟师的一大发明。没有控制航向的船尾舵，实现远洋航行就要困难的得多。 广州陶船的意义不止于此。广博专家介绍，“船首系锚，以供停泊之用；船尾设舵，以使船只转向或保持航向；装置桨橹，以辅助人力推动船只前行或后退；建水密隔舱，即将船体用舱壁分隔成若干水密舱，以防船破损后水流入邻舱。这四项装置和技术，在岭南出土的汉代船模中都有所体现，它们的创造发明是我国人民对世界造船业的重大贡献。” (责任编辑：admin) |