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用心设计侨批篮 1901年，郭有品染疫逝世，其长子、时年17岁的郭用中接管了天一总局。郭用中主理期间，信局的业务量锐增。究其原因，固然与海外华侨社会这一时期经济较为稳定且呈上升势头的利好因素有关，但更重要的还是要归因于郭用中的精心经营，一方面继承了乃父“信誉为首，便民为上”的经营之道，另一方面加强了信用管理工作，使其制度化。 天一信局在经营上很注重信用，而它提升信用的方式也是从最初的人格信用上升到了制度信用。个人信用表现最明显的是解送人员的信用，它是侨批局存在和发展的基础。为及时送出去，工人们常常是昼夜不分地工作。南洋的船期，天一信局会提前发出通知，要求闽南各分局做好准备，船未到岸，就会划小船去大船上接应邮件，分拣侨批。 其组织形式为一条鞭机构。头二盘局为了赢取更多的套汇时间，又不影响回文退寄速度，各自在侨汇集中地区普设解付机构或雇佣特约或临时信差，日夜赶工，减少解付环节，缩短解付时间。但凡寄来大批款项时，侨眷有人就要掘地埋藏，只怕大批额的侨汇风声一传出，倒霉的事就会随之而来。因此，派送人员对侨批保密是责无旁贷的。 为保护运送过程中侨批不受损坏，解送人员也是费尽心思。如遇风浪，海水难免打湿批信，为了避免或减少此类现象的发生，批脚多使用收纳批信的器具——侨批篮。侨批篮用竹篾编成，呈多边形的桶状，为确保密封性好，往往有双层的盖子。篮子还有一副高高的提梁，方便提携或挎在身上。侨批篮的设计，足见侨批局的声誉是用实际行动赢得的。 另一信用举措便是提升送批的速度。侨批业如同今日的快递业一样，递送的速度是企业制胜的关键，天一信局深懂其中道理，“1920年以后，天一信局购置了南太武、正太武、鸿江3艘汽船，经营卓崎—厦门、石美—厦门航线的客货渡运业务。尔后，漳州、石码船商陆续建造汽船和机帆船，航行于石码—厦门、石码—金门、漳州—石码—厦门、漳州—石美等航线”。 (责任编辑：admin) |