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明代北京城布局 洪武元年（1368），明朝的军队攻入大都，把大都改称北平，将北部城垣向南缩进五里。为什么要废弃大都北部？通常的诠释是出于防御考虑。城市收缩，自然会增加防御密度，便于抵御外来的袭扰。这不能说没有道理。然而，是否还存在另外一个理由，即：其时的大都，已经不是国之都城，不能再按照王城理念保持“旁三门”，而必须减少城门的数量呢？ 相对大都，北平其时只有九座城门。城门虽然减少了，但是在形状上，也基本是正方形的，只是由于地理影响，西北部的城垣采取抹角形式。南北干道沿袭大都，东西干道则缺少了肃清门与光熙门之间的道路。 永乐四年（1406），北平被重新定为首都而改称北京，为了适应皇城建设，把南部城垣向南扩展一里有余，这样，北京城的中心点便落于景山，从而既为紫禁城提供了一座凭依之山，又将元代内廷的延春阁（举办佛事的重要场所，在大明宫后面）遗址压在下面，从而镇压胜朝王气。这一变化，相对宫城偏南的状态，是一个重大调整，当然可以理解为其时的决策者对宫城居中，也就是王城的理解与对历史的纠正。 嘉靖四十三年（1564），同样出于防御考虑，北京加筑外城，在南部开辟了左安门、右安门与永定门，与内城南垣的崇文门、正阳门、宣武门相呼应。在东部开辟了广渠门，西部开辟了广宁门。如果把外城与内城视为一个整体，那么在北京东西两侧的城垣上，又恢复了《考工记》中“旁三门”的思想。即东边三门：东直门、朝阳门、广渠门；西边三门：西直门、阜成门、广宁门。由于增加了东西对应的两个城门，自然也就增加了一条干道，即今天的两广大街，从而恢复了王城南北与东西各三条干道的格局。具体而言，其时南北走向的道路状态是： 一、左安门、崇文门至北部城垣的道路。今天分别是左安门内大街、崇文门外大街、崇文门内大街、东单北大街、东四南大街、东四北大街与雍和宫大街。 二、永定门、正阳门至鼓楼之间的道路。今天分别是永定门内大街、天桥南大街、前门大街、地安门内大街与地安门外大街。此街是北京城的南北中轴线，中间段落是皇城而将道路阻隔，今天也是如此。 三、右安门、宣武门至北部城垣之间的道路。今天分别是右安门内大街、宣武门外大街、宣武门内大街、西单北大街、西四南大街、西四北大街、新街口南大街与新街口北大街。 东西走向是： 一、东直门和西直门之间的道路。由于什刹海的缘故，两路断开。今天分别是东直门内大街、交道口东大街、鼓楼东大街、鼓楼西大街、新街口东街与西直门内大街。鼓楼西大街在大都时称斜街，自西北向东南逶迤而下，是连接东直门与西直门的重要通道。 二、朝阳门与阜成门内的道路。被皇城分为两段。东段今为朝阳门内大街，东四西大街。西段今为阜成门内大街与西四东大街。 三、广渠门与广宁门之间的道路。今天分别是广渠门内大街、珠市口东大街、珠市口西大街、骡马市大街与广安门内大街。 以上这些道路，由于外城的左安门、右安门与内城的崇文门、宣武门不完全对应，故而道路不完全对接，但还是基本将北京划分为九块，堪舆家附会为九宫格，实质是井田制在城市规划中的反映。 入清以后，北京的城门基本未动，只是为了回避道光帝旻宁之讳而易“宁”为“安”，将广宁门改称广安门。这一状态，至今未变。简括而言，二环路内的北京城，虽然城垣基本拆除，城门也所剩无多，但是原来的干道，王城规划中的九经九纬依然保持，只是延长、加宽而已。 （作者：王彬，系鲁迅文学院研究员） (责任编辑：admin) |