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“诺曼底”号的纵火者 刀光剑影的战场上硝烟弥漫，貌似平静的大后方暗藏杀机。世界格局风云变幻之际，大批间谍活动在敌人后方。一场场看似猫捉老鼠的游戏，足以扭转乾坤置对方于死地。谍报工作是二战中不可忽略的重要部分，间谍与反间谍活动是二战中最精彩的篇章之一，其斗争激烈之程度丝毫不亚于前线。在平静的大后方，他们进行着一场无硝烟的战斗…… 超级邮轮 这是一艘历史上划时代的巨型邮轮，奢侈的法国人为它打造了超级豪华的装饰，梦幻般的“诺曼底”号行驶在辽阔的大西洋上，创造了新的横渡大西洋纪录。如果不是二战，如果不是那场令人匪夷所思的大火给了它致命一击，或许它现在仍骄傲地游弋在蔚蓝的海洋上。 恐怕世界上没有哪个国家的人像法国人那样讲究奢侈的享受，在20世纪30年代大西洋各国纷纷建造超级巨轮的竞赛中，该特点得到了相当充分的体现。英国的“不列颠女皇”号、德国的“不来梅”号、意大利的“国王”号，一艘艘数万吨吨位的超级邮轮粉墨登场，此情此景，号称欧洲第一大国的法国岂能坐视？于是，法国人决定建造一艘前所未有的终极巨型邮轮。这艘邮轮的吨位达到8万吨，远远超出当时最大吨位为5.6万吨的英国巨型邮轮“庄严”号。1932年10月29日，共有20万名观众观看了声势浩大的“诺曼底”号下水仪式。当人们看着这个长度超过300米的庞然大物从面前缓缓滑过时，几乎所有的人都为之惊叹不已。更令人叹为观止的是其内部前所未有的豪华设施，这艘船实际上是一座海上宫殿。船内有运动场、网球场、大型室内游泳池、影剧院、柔光照明以及全舱普及的冷暖空调等。除了现代化设施之外，绝无仅有的细节装饰亦是该船的一大亮点。 1935年5月29日，“诺曼底”号在首航中创造了时速为29.98节的新纪录。正当法国人为自己的杰作获得国际邮船业的好评时，英国却制造出8.1万吨的“玛丽王后”号巨型邮轮。为了超过它，法国人于同年将“诺曼底”号进行了改造，吨位增加到了83423吨，此时，“诺曼底”号真正成为世界上最庞大最豪华的邮轮之一。此后的4年之中，“诺曼底”号以其优秀的使用性能在大西洋上完成了139次航行。1939年9月1日，“诺曼底”号驶往纽约，正在公海上航行时，德国发动了对波兰的“闪电战”，第二次世界大战由此拉开帷幕。由于美国属于比较安全的中立国家，老东家CGT（跨大西洋海运公司）通知“诺曼底”号就地待命，暂时不要在可能有德国潜艇的大西洋上航行。此后，在纽约港的88号码头上便多了一个庞然大物。然而，要养护这样一艘超级巨轮是殊不容易的，它在港口的费用达到每停泊一天就要花去船东1000美元。为了节省费用，船上只保留了极少数船员以作留守和保养设备之用。谁也不会想到，两年之后，该船竟然会毁于一场大火之中。  各方的关注 1940年6月，德军几乎没费多大力气便侵占了巴黎，以贝当为首的法国政府向德国投降，7月建立起称为维希政权的傀儡政府。为了防止德军对“诺曼底”号的利用与破坏，美国政府立即宣布羁押“诺曼底”号，由海岸警卫队负责保护和警戒任务。对于美国人来说，这艘超级大船说不定在将来可以派上大用场，而德国人也早就瞄上了。就在法国投降两周后，德军着名的间谍机构阿勃韦尔就向驻留在美国的间谍们发出了命令：“严密监视‘诺曼底’号！”不论是发起战争的德国还是未参战的美国，谁都心知肚明，这艘超级邮轮如果用来运输战备的话，仅以士兵为例，它将一次运输1.2万名美国海军到欧洲参战。对于德军来说，这艘超级战备船依然不可小觑。在纽约港附近，有许多小酒馆与凌乱的客栈，这里是间谍们活动的天堂。昏暗的灯光下充斥着形形色色的从世界各地来的海员、士兵、普通人，其中当然不会少了德军间谍。随着战事的逐渐扩大，1941年12月7日，日本偷袭了珍珠港，这个举动惹火了大西洋另一头的美国人，一直保持中立态度的美国搅进了战争之中。4天之后，希特勒、墨索里尼先后宣布对美开战。 美国参战，正如同德军所担心的那样，美国海军立即征用了“诺曼底”号。原先的三色旗被降了下来，“诺曼底”号改名为“拉法耶特”号，打算对它进行改装作为军用运输船。爱国激情高涨下的人们支持这一做法，有数千名工人拥向了88号码头的这艘海上宫殿。他们剥掉原先的豪华装饰并拆除了娱乐设施，像蝗虫一样工作着，希望能早日完成改装任务。原定2月28日以前完成的改装期限被积极的工作热情提前了不少。改装完成之后，该舰将在美国舰长罗伯特·考曼德的率领下驶离纽约去往波士顿，再从波士顿带上军备和士兵前往需要增援的地方。德国、意大利以及日本间谍们密切关注着他们的工程进度。 火烧“诺曼底”号 1942年2月9日，“诺曼底”号的改装任务即将完成，由于计划不久之后出发，大批的医用品、食品、被服以及救生设施被陆续送上了船，它们被四处堆放在船舱内。此时仍有许多工人在进行着尚未完成的改装任务。下午2点34分，人们正在忙着手里头的活儿，突然听到一声大喊，“起火了。”大火从头等舱开始蔓延，这天凑巧是个大风天，火在风势的推动下越烧越猛。奇怪的是，当人们匆忙之下准备打开消防栓取水救火时，却发现消防栓竟没有水，眼睁睁地，大火很快漫过了甲板，纽约消防局在12分钟后接到报告，赶到码头的消防队员们开始向船内灌水，可是，他们来的时候，火势已经失去了控制，一个消防兵发誓说，这是他们见过的最猛烈的大火。在一个小时之内，整条船就变成了一条火船。船上近3000海员、民工、士兵们争相逃命，他们有的从“诺曼底”号的船舷爬过，顺着吊下的绳子跳到码头上，有的则直接从烧着的踏板上逃生。纽约近3万市民到港口观看了这场壮观的大火。 在拥挤的人群中，一个白头发的矮小老头挤到了一位防卫警察面前，带着浓重的苏联口音企图让这位警察放他进去。这位老人实际上就是“诺曼底”号的设计者，苏联人魏德米·扬克维奇。熟悉船体结构的他本想要求指挥灭火工作，让船身平稳地坐沉在河床上以便于打捞。遗憾的是粗鲁的海军和消防局把他轰了出来。他的脸上布满了愁容，精心设计的杰作就这样毁于一旦了。消防人员继续向燃烧的船身灌水，随着船内积水的增多，他们发现船身正渐渐朝左方翻过去。2月10日凌晨2点32分，倒霉的“诺曼底”号终因灌水太多而翻了过去，以79°角向左倾覆在冰冷的哈得孙河中。在历时一年半的打捞救援之后，1943年10月27日“诺曼底”号被捞起扶正，可是，这个时候的船已经没有多大用处了。美国海军原本打算将其改造为航空母舰，可是经过计算，其改造费用竟然比新建一艘航母还要高。在反复权衡之下，美国海军终于决定将其解体。 在战备进行到关键时刻，美军失去了最大最有运输力量的一艘船，此次事件引起了公众的极大关注。为此，美国政府立即成立了几个调查小组以查明事故真相。联邦调查局、海军以及司法部门分别盘问了100多位证人。两个月后，调查组发布了结论“起火的原因归结于管理上的漏洞和工人的疏忽大意”。他们调查的真相仍是这样：那天下午，工人们正在头等舱内切割用于支撑玻璃喷泉的钢柱，岂料切割的火花飞溅到旁边堆放的木棉救生衣上，导致大火一下子就着了起来。可是，这个结论并不能使美国民众满意。许多疑问仍存在着，为什么在大火燃烧了12分钟之后纽约消防队才接到灭火通知？为什么消防栓里竟然会没有水？那天有数千名民工散布在船体的每个角落，为什么就没有人发现纵火者呢？又或者，这些民工中就有纳粹间谍，是他们制造了这起破坏性事件？现在，谜底已经随着大火而彻底消失了，人们的猜测聚焦在为什么即将大功告成的时候功亏一篑。总之，是否由纳粹间谍纵火成为此次火烧“诺曼底”号事件最大的一个谜团。 (责任编辑：admin) |