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记载在《中国共产党的七十年》之中有这样一段历史，中原突围后，粟裕领兵作战，在苏中歼灭了国民党军队六个旅和五支交通警察大队。很多人看到这里有所不解，为什么在前线战场还会有交警的出现，他们的战斗力如何，归谁管呢?  其实国民党军队的交通警察部队并非我们今天公众意识之中的交警大队，他们原本是军统的外围武装力量，包括忠义救国军和中美技术合作所等军队。抗战胜利后，这些戴笠手下的武装力量重整成交通警察部队，是保密局所掌控的最大的武装力量。 抗战胜利之后，国民党军队面临整编，包括戴笠所控制的所有武装军队。戴笠手下的忠义救国军都是美械装备，国民党很多人都在觊觎，想要将其吞并，包括陈诚、cc系还有邓文仪等人。 戴笠于是想出了化整为零的方案，他本来想将自己的势力安插到警察署之中，蒋介石有所忌惮没有同意。戴笠退而求其次，就和当时的交通部部长商讨，在交通部成立一个交通警察总署，以这个新部门为幌子，明面上管理全国铁路和公路，实际上将军统所有的武装力量重新整编。经过蒋介石的同意之后，交通警察总署成立，一共分为十八个总队还有一个直属大队，共计7万人。  再看每支交通警察总队的人数和武器。一般一支总队下辖4个步兵大队，第18总队还辖有一支坦克军，铁甲车大队和一个炮艇大队，整个总队大约有3800人左右，理论上机动性和灵活性强。交通警察部队都是全美械装备，总队长一般为少将军衔。部队警员大多接受过中美合作的特别训练和军统局的各种严格训练，加上在抗战之中积累的战斗经验，可以说是一支精英部队了。也有人称这支军队是老蒋嫡系之中的嫡系，心腹之中的心腹，也有人称这是袖珍的王牌师。 交通警察部队所用的所有经费都是由交通部来拨款的，但是部队之中的人员调动和日常训练等等都是由保密局来负责。也就是说戴笠只是借了一个交通部的壳为自己的军队安排后路。  解放战争之中，这支部队也无一例外被派往内战战场。而这支装备精良的队伍在战场上战斗力不怎么样，毕竟不是正规军过来的，加上戴笠一死，多少对这支队伍的成长产生了影响。一直到上海解放之时，交通警察部队大多被歼灭，少部分投诚。 (责任编辑：admin) |