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图1 大通煤矿公司证章 图2 淮南煤矿局工作牌章 图3 淮南煤矿局工作牌章 图4 裕溪口煤厂工作牌章 ■安徽凤台 郭毅挺 由于时代变迁,洋务运动的深远影响,财富的诱惑,清宣统元年(1909),怀远县大商家林文瑞(安徽怀远人,清末秀才,早年曾留学日本)、肖县官僚地主段书云(安徽萧县人,清末曾任湖北巡抚)、蒙城县富绅牛云桥等,经过调查酝酿,决定在怀远县大通兴办矿业。先集资漕平银五千两勘矿,再购租土地16亩余做矿场,于清宣统二年(1910)12月,依据清《矿务章程》向清政府农工商部申领探矿执照,于次年二月十五日由安徽省劝业道发给部颁皖字第四号勘矿热照。 就这样,淮南矿区有史以来首个近代实业——安徽怀远县“大通煤矿公司”(图1)正式诞生,从此淮南煤矿进入了有规模的正规开采。图1证章:圆形,铜质,通径3.2厘米,正面上部系公司“徽标”,放射着灿烂光芒,照耀着下部“大通煤矿公司证章”铭文,背文“×记造”“编号”。此章可以称得上是淮南实业第一章。 正值华商大通煤矿艰难发展之际,民国十八年(1929)春,南京国民政府建设委员会委员长张静江(名人杰,浙江湖州南浔镇人。出身江南丝商巨贾之家。曾任国民党中央执行委员会常务委员会主席、浙江省政府主席。传奇色彩充满一生。孙中山先生称他为“革命圣人”,蒋介石称他为“革命导师”。与蔡元培、吴稚晖、李石曾并称为国民党四大元老)派员来到怀远县西南九龙岗(今属淮南市)等地调查,着手筹办淮南煤矿(俗称九龙岗矿)的前期事宜。同年秋,建设委员会正式向民国政府农矿部申领采矿权。民国十九年(1930)3月27日,国民政府建设委员会“淮南煤矿局”(图2、3)宣告成立,局址设在九龙岗,首任局长张景芬,不久孙昌克(早年留美,曾任南开大学采矿系主任、后任建设委员会技正)接任。图2工作牌章:椭圆形,紫铜,通径3.8×4.6厘米,正面铭文:上部 “建设委员会”,下部“淮南煤矿局”,中间“两把交叉矿工锤”标志;背铭“里工”“序号”“南京张祥顺造”菱形印记。图3工作牌章:圆形,通径4.5厘米,除背文“包工”二字与章2“里工”二字不同外,其余均相同。 随着淮南煤矿和大通煤矿的生产步入正轨,煤炭产品销售已成为两矿的要事,由于较成熟的以蚌埠为中心的淮河流域市场已不能满足需求,为开拓长江流域中下游发达地区的市场和保持市场稳定发展,便畅的物流运输环节至关重要。 民国二十三年(1934)2月,建设委员会成立淮南铁路工程处,聘请怀有实业救国之志的专家程士范(安徽绩溪人,卓有成就的工程专家,北洋大学土木工程系第一名成绩毕业。曾任安徽甲种工业学校校长、安徽建设厅技正、上海邮储局局长,解放后任安徽省工业厅厅长等)任总工程师,负责开始修建214公里长的淮南铁路(淮南田家庵——长江北岸裕溪口)。 为了解决建设资金的困难,在建设委员会主持下,程士范总工程师亲临上海游说各商业银行、大财团及外资机构投资,多方筹措资金,最终获得中资各大银行支持。全线工程分三期三段分别施工,于民国二十五年(1936)5月建成全线通车。从此,淮南“黑金”顺江而下源源不断地进入了沪宁杭地区。即而“裕溪口煤厂”(图4)设立。图4工作牌章:圆形,黄铜,通径5.2厘米,砂状面,正面铭文:上部“裕溪口煤厂”,下部“抬煤伕”,中间篆书“淮南”二字;背铭手刻“第×班”“第×号”。淮南铁路的建成营运,对促进淮南、大通两矿的市场开拓,起到了很大作用。 (责任编辑：admin) |