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在王爷完成巡回法庭工作以后，乡里合境便得恭送御史回朝复命，于是引申出了“送王”仪式，“送王”的方式会根据各地所延续的民俗传统有所不同，这也受所在地区的传统交通方式所影响，乃至有些地区有以纸轿送王的形式。但多数沿水社区，特别是以前有重要港口的社区，还是以船的形式来送王。毕竟船对于要靠一波碧水生活下去的群众来说，太重要了。 1222.jpg) 漳州港尾梅市的王爷行馆早朝 阮海松/摄 王船Ong-Chun 1222.jpg) 1919年 马六甲的王船 福船，是沿海居民重要的生产资料，在历史上它是开辟海疆的座驾，糖茶换米的土货贸易，为缺少耕地的福建人带来粮食，更为他们输入缓解后来区域饥荒的地瓜，也承载着他们纵横东西洋的航道。现在的福建人多为闽越人与中原汉人的结合，在他们的文化血脉里也继承着闽越人对于船的精神崇拜。船是闽越人最紧密的生产工具，而他们也相信他们的生命走向终点后，船能够把他们运载到仙乡去，以致于我们现在在武夷山能够看到船棺的留存。而为王爷、王醮所拥有的福船，便被称为“王船”。 1222.jpg) 福船样式 1222.jpg) 19世纪末厦门港的中式帆船 王船的筹备与建造过程，其实是社群之间，一次水上生活经验的系统传递。王船开造前，须得择一清净的地方作为船厂，并立厂官像以做督工，建造期间为了确保船只的神圣性闲杂人等不得进入，但在这神圣性的理由之外，更重要的是维护王船建造过程中的生产安全。然后就是选龙骨、钉船、造帆、立桅、落锚一系列程序的执行，在比较严格的社里，在执行这些流程的时间都要经过挑选，放在现在木船帆影已远走的时代甚是难得。一艘王船的建造多需经过2-3个月的时间，工匠吃住都在工棚里，社区耆老也会凭借自己的经验对王船的形制进行调整。 1222.jpg) 龙海港尾 督造王船建造与管理水手的厂官爷 (责任编辑：admin) |