2001年“南海撞机”事件后搜寻飞行员王伟纪实(4)
http://www.newdu.com 2024/11/28 12:11:08 历史之家 佚名 参加讨论
这是一座在城市里不起眼，在野战机场里显得非常突出的楼房。 走进一楼宽阔的大厅，无论什么人，都会被那里的紧张、繁忙而有序的工作场景所带动，你的脚步会不知不觉地加快。 电子大屏幕上显示着飞机搜寻动态。 各种飞行技术参数在一台台电脑荧屏上跳跃。 指挥员头戴耳机、手持话筒，在不停地指挥着。  后面内容更精彩 点击图片进入下一页电话铃声，电台的滴嗒声此起彼伏。 气象、作训、标图等各类值班人员俯在图标上紧张地作业……一天紧张的搜寻又未果。 南航副司令员、一线指挥所总指挥卢志义拧着粗黑的眉毛问道：“今天搜寻多少面积?” “8万3千平方公里。”值班参谋报告。 “明天的风向、风速?” “东南，3到4级。” 卢副司令把目光久久投向挂在墙上的海图，紧绷着嘴唇思索着…… 这一天晚上，指挥所的灯光一直亮到凌晨。 这些日子里，许多领导和值班参谋吃住在指挥所，没有一个人睡过囫囵觉。 一天又一天，他们盼着时针走得慢一些，日期不要翻得那么快;一天又一天，他们盼着搜寻的进度加快一些，能够一天把南中国海搜个遍…… 又是一个黎明，副团长张建军一个激凌翻身坐起，看看表，刚好5点整，他虽然只睡了3个多小时，但身体内部的生物钟还是准时把他叫醒，用他自己的话说：“心里有事，不叫自醒。” 昨天，他们从海上搜寻回来。负责机务的同志找到他，说：“张副团长，飞机到寿了，要100小时定检。” “这个时候，添什么乱，你们早干什么去啦?” “也不怨我们机务啊，这些天你们飞了多少?” 张建军话一出口就后悔了，是的，不能怨机务人员，飞机一直在高强度、长时间的飞行，昨天他们就飞了11小时58分，除了落地加油，在地面上基本没有停留，飞机的定检工作必然提前。 “副团长，你不要着急，我们连夜干。” (责任编辑：admin) |
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