而实行郡县制最大的一个文明成果是彻底废止了所谓的世袭贵族制，使贵族的产生有了新的、比较公平合理的方式。比如，汉高祖刘邦和明太祖朱元璋都是出身寒微的贫民阶层，但经过他们的努力奋斗，登上了皇位，他们的家族也就成功地成为了新贵族。但在秦之前，由于实行分封制度，贵族是继承的，出身贵族之家就永远是贵族，出身贫民之家就永远是贫民。但在实行郡县制以后，这种世袭就不存在了，只要干得好、有机会，就照样成为新的贵族。这是一种巨大的政治进步，只少在中国历史上，郡县制的实行首次终结了落后的奴隶制形式，为中国社会进步做出了开拓性的贡献。

在政治上实现统一还不能解决所有问题，因此，秦始皇又在文字和度量衡上实现了统一，从而大大加强了不同民族之间的文化融合和经济的交流发展，使得两千多年来在中国大地上，不管相距多远，从几公里到相距数千公里，虽然不同地域的人们生活习惯和语言无法相同，甚至差别很大，但只要读书识字，便可实现无障碍的交流，这一切全赖于秦始皇统一文字的功劳。如果没有秦始皇统一文字，在今天的中国版图之内，诚不知有多少个国家存在;譬如当今世界之欧洲，面积和中国差不多一样大，人口是7.3亿，却由44个国家和地区组成，讲着英、法、德、意、西班牙及葡萄牙等29种官方语言，给欧洲各国的交流平添了不少麻烦，怪不得今天的欧洲国家要成立欧盟，推进欧洲一体化进程。这样的工作，秦始皇早在二千多年前就在中国做了，说明我们的祖先的智慧是何等的伟大与不凡!秦始皇统一中国的伟大事业，对人类社会的发展来讲，是巨大的进步和创新!同样也可以想见，假如没有秦始皇统一文字的巨大影响力，今天中国人的概念范围也许要狭小得多，绝不可能出现如今天的世界有十数亿人以中国人自居的盛大状况!

为了加强对统一后中国的控制，秦始皇在全国修建直道，开了人类修筑高速公路的先河。据史载，秦始皇修直道距今已有222 0 年，是人类历史上最早的“高速公路”。比世界最早的现代意义上的高速公路德国境内的波恩至科隆的高速公路(建于1932年)早2144年，比著名的罗马大道宽3～8倍，长10倍(古罗马大道建于公元前100年至公元后400年之间，罗马大道纵然蔚为壮观，古时说“条条大路通罗马”，当年的罗马境内可以畅通的道路里程30多万公里，但是罗马大道是由许多条道路连接起来的，每条道路最长也不过100多公里，最宽不过30米，而且前后修建有四五百年之久)。据司马迁《史记》记载，秦直道全长“千八百里”，(约合今1400多华里)， “自九原抵甘泉，堑山堙谷，千八百里。”，“道广五十丈，三丈而树，厚筑其外，隐以金椎，树以青松”。道路宽度一般在20～60米之间，绵亘于我国北方黄土高原与内蒙古鄂尔多斯高原上，是当时由咸阳至九原郡(今包头市西)最为捷近的道路。(徐伊利著《大秦直道探秘》)直道的修建大加强了秦始皇对统一后中国的有效控制，同时又为发展经济，加强不同地区间人民的交流起着十分重要的作用。始皇死后“从井陉抵九原。……行从直道至咸阳，发丧。”史载始皇遗体经过秦直道运回咸阳，可见直道在秦时已发挥重要交通作用。

除了修直道，秦始皇还开凿灵渠，构通长江和珠江水系;经略边疆，基本奠定中国版图。在秦统一前，在今天我国的浙江、福建、两广及湖南一带居住着与中原华夏民族语言、风俗迥然不同的少数民族。秦始皇在公元前223年灭楚之后，就趁势发兵降服了越，在那里设置了会稽郡(今江苏苏州);统一六国后又发动了统一百越的战争，胜利后设置了闽中郡;接着又派五十万大军向岭南和西瓯地区进军，但在这里遇到了越族人顽强的抵抗，相持三年之久未取得胜利。为了保障军队的供给，秦始皇派人在今广西兴安县北开凿了一条运河，这就是连接湘水和漓水，构通珠江和长江流域的灵渠。灵渠的开通，解决了后勤保障问题，使秦对岭南越人的战争取得了胜利，并设置了桂林、象、南海三郡，治所包括今天的广东、广西和海南等地;在北方更是派大将蒙恬和公子扶苏北击匈奴，取得河套南北广大地区。可以说除新疆、西藏和东北部份地区以外，秦始皇开拓了今日中国疆域内的大部份领土。后来的王朝再如何强大，它们的建立和发展基本上都是在秦始皇开辟疆土的基础上进行的，因此，秦始皇为今日中国国家疆域范围的形成，立下了不世之功，作为中国人应该对此永志不忘!那么，秦始皇既然为中国的统一和发展，做出了如此巨大的贡献，为何他在历史上没有得到与其丰功伟绩相称的地位，并且还被归之于暴君之列，饱受责难，没有得到一个伟大帝王应有的公平待遇?我以为有以下几个方面的原因，可以解释这些疑问。

(责任编辑：admin)