由于双方无法达成和解共识，416位登记在册的罹难者家属推选齐杰臣、吕谷凡、杨洪钊等人为代表将中联公司告上法庭，并提出了四项要求：一、追究刑事责任;二、保障被难家属的损害赔偿;三、责令中联公司从速办理抚恤与赔偿;四、扣押中联企业名下的轮船，包括曾为蒋介石座船的华联轮。

事后，上海地方法院判决中联公司进行赔偿，但在天文数字般的赔偿金额下，连同“太平轮”的投保公司(上海华泰保险)也全部倒闭。据1949年2月23日《台湾新生报》的报道，中联公司曾于2月22日后在台北发放临时救济金，每个受难者家属可领金圆券1万元，折合台币35万元。《时与潮》总编辑邓莲溪之子邓平回忆，当年他们确实领到了补偿金，但金额不高，家中生计全部落在母亲身上。

在1949年那样一个时局剧烈变动的年代，“太平轮”的悲剧或许只是其中一个小插曲。类似的事件，并不止“太平轮”一例，如一个多月前被炸沉的“江亚轮”，遇难人数更是高达三千余人，所谓后事，无非湮灭在乱世尘烟之中。就在“太平轮”沉没的4天后，北平宣布和平解放，平津战役划上句号。四个月后，上海全境解放。江山代谢，战乱流离，赔偿一事最终不了了之。

“太平轮”海难事件后，因为诉讼未结的缘故，中联公司旗下的另两艘轮船也被铁链锁在高雄港，最后全部锈烂。事实上，除了那些悲愤的受难者家属，当时也不再有人去关注这样一艘沉入海底的旧轮船。时至今日，“太平轮”(如果它还在的话)仍旧沉睡在舟山海域白节山附近的海底，与之隔海相望的，大概只剩下基隆港于1951年竖立的“太平轮遇难旅客纪念碑”(于右任题字)，或许还能唤起人们的一点记忆。

生还者后事如何

逝者已逝，幸存者还得继续前行。在所有幸存者中，原国防部参谋少校葛克大概是最知名的一位。在这场海难中，他失去了自己的妻儿家小，只剩下孑然一身，继续求存。1949年后，葛克仍在台湾军中服役，后遇上同样在“太平轮”上失去亲人的袁家姞(其父袁家艺为袁世凯之孙，于这次事件中罹难)，两人结婚生子，共度余生。

36位幸存者中，台北的王兆兰是最年轻的一位。当“太平轮”倾覆时，她用力抓住弟弟和妹妹的手，事后多年，她仍清楚记得母亲跟她说的最后一句话：“带好弟弟、妹妹!”但是，只有她一人获救，母亲、弟弟、妹妹均被海浪卷走。事后，父亲把她接回了台北，在很长一段时间里，她把当年的故事与伤痛深深埋在了心里，近年来才有所披露。

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