组织严密，而且除了打日本人以外秋毫无犯，这样具有严格纪律的“胡匪”实在不多见，打票车先掐电话线，倒有几分老八路的风范。
     难道是铁道游击队出了关?
     这当然是不可能的，别说后来活跃在鲁南铁路上的铁道游击队，连八路军此时都还没有建立呢。
     但两年以前另一起倾覆日军军列事件的破坏手法与其几乎如出一辙。这就是赵尚志1932年4月组织的成高子袭击战。在那次行动中，第一次袭击曾试图用炸药炸毁铁路，由于信管失灵而失败。赵尚志接手后，采用了破坏铁轨固定道钉的方式，使日军征讨义勇军的“凯旋列车”翻覆爆炸，日方报道造成“日本军五十余人惨死”，比打哈尔滨损失还大。
     同样的手法，同样选择哈尔滨周边的铁道线做文章，同样打的目标具有很高的重要性，只是成高子袭击战没有预先埋伏的部队扩大战果。看到这样多的相似，不懂得打仗的人都会问 -- 这一仗，会不会又是赵尚志干的?
     赵尚志此时，正好率领哈东支队(东北抗日联军第三军的前身)在哈尔滨以东地区活动，其作战范围包括了双城。根据黑龙江文化网资料，在我方战史记载(据称出自《东北抗战实录》，但查其文未见对此战的描述，当是其他资料)中，哈东支队这期间的一次战斗与这次袭击十分相似。

     根据黑龙江文化网的资料，1934年8月30日晚0时许，东北反日游击队哈东支队袭击日军列车。在赵尚志司令的率领下，哈东支队破坏了中东铁路双城堡至五家子车站之间安西站附近的一段铁轨。当时从哈尔滨开往长春的第十一次旅客列车路经此处时脱轨，造成蒸汽机车和后面四节车厢侧翻。埋伏在附近高粱地里的哈东支队游击队员，对列车上日军乘坐的警备车和卧辅车发动进攻。给敌造成较大伤亡。当双城伪满军第二十三团第二营和五家子驻屯军等日伪军赶来增援时，哈东支队已经撤离。”
     但是，在孔令波先生《1934年东北抗日义勇军的战斗及作用研究》中，也有一条记载，认为是两支义勇军部队合作，完成了这次袭击 – “8月30日晚11时，11次列车在距哈尔滨42公里处，突然遭义勇军五省、长海等百人袭击，火车脱轨，日伪军死10人、伤35人，车内有日本瑷瑷县北满考察团80余人，无一幸免。”、
     袭击日军列车的到底是赵尚志的部队，还是义勇军呢?
     有一个细节可以确认这次袭击应是赵尚志所属的哈东支队所为 -- 《朝日画报》虽然提到袭击发生在五家和双城(双城壁，双城堡都是当时对双城的称呼)之间，但战斗的具体地点并无汉字标注，只有日文假名拼写“アンシデン(发音“安西店”)”并说明这是个紧急情况下才停车的小站，看来，报道这一事件的新闻记者也搞不清战斗的具体发生地点，只能根据采访所得进行音译。而我方明确记录破坏铁轨的地点在“安西站”附近 – 看地图，今天双城和五家之间确有安西镇其地，在铁道的东侧。如此，日文报道中的アンシデン，实际上应该就是“安西镇”。中日描述的战斗中不约而同提到“安西”这个地方，这一袭击的时间，地点就都吻合了。考虑到双方不可能互相参照，这不可能是巧合。而中方资料中还有日伪军出动部队的序列，这是日方报道中没有的。
     但是，义勇军部队袭击列车的记录中也有非常准确的，其中提到了日本的考察团，虽然把爱媛县地名写错，但提到的人数恰好和日军提到被抓人数相符。这些，是《东北抗战实录》中不曾有的。