|
西沙群岛地处古代海上丝绸之路的重要航线，是我国通往东南亚、印度洋乃至欧美各国的海上交通要地。该海域岛礁林立，海况复杂，文献中称之为“千里长沙”或“万里石塘”，是古代航海事故多发地带。因而，该海域有着丰富的水下文化遗存。鉴于此，20世纪以来，围绕西沙群岛海域的考古工作得以持续开展，尤其是90年代以来的水下考古调查和发掘，取得了令人瞩目的成果。 一 20世纪20年代，西沙群岛已有古铜钱的发现。1974、1975年，中国科考工作者对西沙群岛进行了两次较大规模的文物调查，主要围绕岛礁在陆地上进行，发现了一批陶瓷器、铜钱等文物。渔民在北礁、珊瑚岛等海域作业时也时有瓷器、铜钱、石像的发现。1991年，中央民族大学王恒杰教授赴西沙群岛进行考古调查，发现了一些陶瓷器等文物。遗憾的是，此时我国的水下考古刚刚蹒跚起步，尚无力开展远海调查。 随着我国水下考古学的发展，中国水下考古工作者对西沙群岛海域先后开展了多次水下考古调查、发掘工作，发现了多处沉船遗址，出水了一大批陶瓷器、铜钱、碇石、石雕像与建筑构件等文物。 1996年4~5月，在国家文物局支持下，中国水下考古工作者首次对西沙群岛开展文物普查工作，这是当时规划的中国南海诸岛考古项目的一部分。西沙群岛文物普查队对西沙群岛所属岛屿和沙洲、礁盘进行了陆上和水下文物普查，水下调查在浪花礁、华光礁、金银岛、羚羊礁等岛礁的礁盘附近开展，发现8处沉船和水下遗存地点。 1998年12月~1999年1月，中国历史博物馆等单位对西沙群岛的北礁、石屿、银屿、华光礁等海域进行了水下考古调查，发现了14处水下文化遗存，并对华光礁一号南宋沉船遗址做了抢救性试掘。此次调查采集文物1500余件，以瓷器为大宗，还有少量铁器、象牙、船板等，为研究南海丝绸之路提供了珍贵的实物资料，也为我国开展远海水下考古工作积累了有益的实践经验。 二 由于经费、人力和远海作业等原因，西沙海域水下考古工作一度陷入停滞。直至2007年，中国国家博物馆、海南省文物局得以重启水下考古工作，对华光礁一号沉船遗址进行了全面的大规模考古发掘，取得了丰硕成果。这是我国第一次开展的远海水下考古发掘工作，也是西沙海域水下考古工作进入持续开展阶段的转折点。 华光礁一号沉船遗址位于西沙群岛华光礁礁盘内侧，1996年由渔民发现，1997年曾遭盗掘，沉船遗址破坏严重。2007年3~5月、2008年11~12月，水下考古队对华光礁一号沉船遗址进行了两个阶段的发掘：第一阶段，主要是完成沉船遗址的全面揭露，逐层、按探方清理船内遗物，并完成了船体全面测绘；第二阶段，主要是船体发掘，对船体构件进行编号测绘，分解提取运回博物馆进行脱盐、脱水保护处理，并提取了船体及其保存环境等信息。 沉船船体水平残长18.4、残宽9、舷深3~4米，整个船体向西倾斜。残存10道隔舱板，船舱进深多在1.1~1.5米之间。发掘出水遗物近万件，有瓷器、铁器、铜镜、铜钱等，以瓷器为主。通过沉船器物群的综合比对，其年代应比“南海Ⅰ号”沉船要早。值得注意的是，华光礁一号沉船出水的一件来自闽清义窑的青灰釉碗，内壁刻有“壬午载潘三郎造”，考“壬午载”应为南宋绍兴三十二年（1162年），为华光礁一号沉船提供了较为明确的断代依据。西沙海域的华光礁一号沉船，因其地处南海贸易重要航线上，为研究南宋时期海上丝绸之路的发展提供了宝贵的实物资料，具有重要的学术意义。 (责任编辑：admin) |