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上海北枕长江，南邻杭州湾，处于南北水路交通的要冲。长江携带大量的泥沙在河口三角洲沉积，使上海的陆地由西南向东北逐渐扩展。全新世开始的距今7000年前后,长江口后退至今镇江、扬州一带,形成一个向东开放的喇叭形河口湾。上海绝大部分地区被内浸海水淹覆,仅余西部的局部地区沦为滨海湖沼低地。在上海地区的吴淞江以北,自西向东有浅冈、沙冈、外冈、青冈和东冈五条贝壳沙带；苏州河以南则有沙冈、紫冈、竹冈和横径冈四条自西向东分布。对贝壳沙带沉积特征所作的分析,确认这些沙带属于滨岸沙带,因而各条沙带延伸的位置,代表不同时期的海岸线所在。上海陆地逐渐向东推移，人口逐渐增多，为青龙镇的兴起奠定了基础。具体原因则有如下几点。 首先，唐宋之际，中国的经济重心逐渐南移。安史之乱后，中原地区民生凋敝，南方发展速度加快。唐宋时期，吴淞江是太湖的主要泄水通道，下游近海处一段称“沪渎”，而青龙镇则是据沪渎之口，既可沿长江、吴淞江沟通内陆，也可沿海岸线通航南北，航运条件得天独厚。唐天宝十年（751）置华亭县，青龙镇有顾会浦可与华亭县交通，成为华亭县对外贸易的重镇。 其次，两宋以来，对外贸易有了长足的发展，贸易港的数量、繁荣程度和管理制度都超过前代。青龙镇正是顺应了海上贸易的时代潮流而兴起。元丰五年（1082）陈林《隆平寺经藏记》云：“青龙镇瞰松江上，据沪渎之口，岛夷、闽、粤、交广之途所自出，风樯浪舶，朝夕上下，富商巨贾，豪宗右姓之所会。” 最后，吴淞江的数次裁弯取直，通航条件改善，对贸易的繁荣提供了必不可少的条件。据张修桂先生研究，北宋宝元元年（1038）盘龙湾的裁弯是吴松江见于记载的最早一次裁弯，裁弯以后，“道直流速，其患遂弭”。以后嘉祐年间（1056—1063）对吴松江的白鹤汇再作一次裁弯，形成青龙江以北一段松江的排洪新道，民得其利。经过数次裁弯疏浚，青龙镇的海上交通条件明显改善，促成景祐中青龙镇职能向商业贸易转化，改由文臣理镇事。于是青龙镇繁荣的商贸渐趋高峰。 （作者为上海博物馆考古研究部馆员） (责任编辑：admin) |