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日前，来自20个国家的专家学者和企业代表共聚新疆乌鲁木齐，就丝绸之路经济带进行研讨：当驼队被快速高效的铁路、航班及互联网所替代，当丝绸、瓷器变成了能源、信息流和资金流，丝绸之路沿线诸国如何在经济全球化背景下打造新的利益共同体和命运共同体。 按照我国的规划，丝绸之路经济带贯穿中亚、南亚、西亚等区域，连接亚太和欧洲两大经济圈，辐射40个国家，覆盖30亿人口。商务部国际贸易谈判代表兼副部长钟山说，沿线国家经济结构互补性很强，具备开展互利合作的基础，完全可以释放合作潜能，实现双赢、多赢、共赢。 近年来，各国为了防止资本全球流动冲淡地区优势而“抱团取暖”，区域贸易协定数量快速上升，成为全球经济合作的新手段。塔吉克斯坦总统战略研究所副所长萨伊弗罗·萨法罗夫说，位于欧亚大陆中心的国家应努力维护合力发展的基础，其共同的利益应该超越因各国处于不同发展阶段而形成的矛盾。 丝绸之路经济带浮现出的新机遇引起了多国代表的兴趣，一种普遍的看法是：未来十年中，沿线国家在交通、电力、金融、贸易、科技及人才等领域拥有可观的合作空间。土耳其马尔马拉基金会主席阿坎·苏威尔说，巴库—第比利斯—卡尔斯铁路项目即将于明年完工，丝绸之路应用航空、铁路和高速公路贯穿始终，“从这个意义上说，丝绸之路也可被视作‘钢铁丝绸之路’。” 中国最大的综合建筑企业——中国铁建股份有限公司执行董事、副总裁扈振衣说，该企业经过实地考察已完成了涵盖７个骨干铁路通道、5个区域铁路通道和10个地区双边口岸的丝绸之路经济带通道规划方案，并将积极参与沿线国家的基础设施建设。 受到鼓舞的还有处在丝绸之路古老商道上的中国省区。陕西、甘肃等省先后规划物流集散地及综合保税区，提出深化与周边国家在能源、旅游、商贸等多领域的合作。中国向西开放的门户新疆，也提出建设交通枢纽、商贸物流、金融、文化科技及医疗服务“五大中心”，打造丝绸之路经济带核心区。 “中国坚持与邻为善，以邻为伴，努力把中国的发展与沿途各国的发展对接起来，把中国梦与沿途各国人民过上美好生活的梦想对接起来。”国务院新闻办公室主任蔡名照说，“丝绸之路沿途各国利益交融、兴衰相伴，已经成为你中有我、我中有你的利益共同体和命运共同体。” 如此辽阔的地域，如何能将它们贯穿起来，最终形成共建、共赢、共享、共荣的经济带？ 中共中央政治局委员、新疆维吾尔自治区党委书记张春贤在研讨会开幕式致辞中说，要建设区域性交通枢纽，积极推进互联互通，完善北、中、南三条大通道，构建联通中国与中亚、西亚、南亚以及欧洲、非洲的综合交通运输体系。 研讨会上，专家学者都将关注点聚焦在“通”字上。专家们称，丝绸之路经济带需要在交通走廊的基础上建成，为中国和中亚各国开辟新的合作空间。未来新疆将会是一个重要的中转枢纽港，要充分发挥新疆的桥头堡战略地位和作用，形成支持国家丝绸之路经济带建设的战略支撑。 毗邻8国的新疆是我国最大的沿边自治区，也是重要的国家战略通道。 新疆已经开始了大通道建设，布局“丝绸之路经济带”。 “新疆有望在未来七八年内形成3条战略性国际铁路大通道。”新疆维吾尔自治区发展改革委主管官员向记者透露，其中中吉乌铁路和中巴铁路即将全面开工，预计“十三五”期间建成。三大国际通道将聚力向西开放。 三大国际通道，第一条为北通道。这条通道以将军庙（准东）至哈密（三塘湖、淖毛湖）至额济纳，以资源开发性铁路为主，向东经临策线、京包线，在包头形成3个方向的出海通道，即经京包线、大秦线直达秦皇岛港口；经神木北直达黄骅港港口；经神木北、泰安直达日照港港口。北通道最终会形成中亚地区通往我国沿海最便捷的陆路国际大通道。这个通道向西可带动5个口岸开放。 第二条为中通道。这条通道以既有兰新铁路为主，向东经陇海线在西安形成两个方向的出海通道，即经陇海线直达连云港港口；经西安、合肥、南京直达上海港。中通道向西可带动两个口岸开放。 第三条则是南通道。这条通道以库尔勒至格尔木铁路为主，向东南经库尔勒、格尔木，在成都形成3个方向的出海通道，即经重庆、贵阳、柳州直达湛江港口；经昆明、南宁直达防城港、北海港口。南通道向西能带动3个口岸开放。 这些通道的建成意味着曾经依靠古老“丝绸之路”与外界相连的新疆，将迎来一轮新的铁路建设高潮，不但为已经掀起大发展热潮的新疆注入提速发展的新动力，而且将有力地支撑未来“丝绸之路经济带”的形成和繁荣。 近年来，新疆作为联通丝绸之路的关键环节，在基础设施建设方面作出不懈努力，其对外开放步伐和基础设施建设都迈上新台阶。尤其在交通方面，远离海洋的新疆，拥有公路17万公里。此外还有全国最多的民航航站，16个机场联通141条航线，连接国内52个大中城市和国外31个城市，成为中国连接中亚和西亚的中转站。 沿线国家也在不断加大基础建设投入，哈萨克斯坦正在加紧建设境内路段总长2787公里的“欧洲西部-中国西部”国际公路运输走廊。这条公路东起中国霍尔果斯，从南向北穿越哈萨克斯坦境内五州一市，经过俄罗斯圣彼得堡进入欧洲。公路全线贯通后，将较现在“中国经俄罗斯远东到西欧”的线路缩短三分之一以上。 中亚问题研究专家潘志平说，新疆的发展问题主要就是交通问题，打通新疆大通道尤其是铁路瓶颈，让新疆成为联结中亚铁路与国内铁路的重要环节，就能够把中国与中亚甚至欧洲真正联为一体，让中国成为西达大西洋、东到太平洋的能源矿产大通道，这样可以有力地保障中国的能源安全。 此外，中国和中亚、南亚之间的石油天然气管道、通信电缆和输电工程等的建设或规划也在紧锣密鼓地进行。 (责任编辑：admin) |