1942年6月至1943年10月,不断有盟军战俘从新加坡樟宜出发,被转运到泰缅铁路的工地上。每次出发时,日本看守都会对盟军战俘讲,他们将被送往北部山区某个不错的地方,与另外的盟军士兵会合,在当地好好休养。但要在接下来的十几天时间里走完几百英里的山路,最后到达丛林中的营地。次日清晨,他们就被驱赶到了工地帮助日军修筑铁路。 泰缅铁路曾被称为“死亡铁路”,修建的目的是通过泰国把马来半岛的增援和物资送给占据缅甸的日本部队。日本工程师根据崎岖的山区地形推算,铁路至少要五年才能完成,但日军靠驱使6万多盟军战俘和30多万亚洲劳工从事高强度的劳动,最终在18个月内完工。电影《桂河大桥》曾让日军在二战期间强迫战俘修建泰缅铁路的残暴行径广为人知,这些战俘中就有很多来自澳大利亚。从樟宜出发的战俘中有一个叫爱德华·邓勒普 (Edward “Weary” Dunlop)的澳大利亚中校。邓勒普在1941年底前往印尼万隆管理一家后方医院。他本是有机会躲避日军抓捕的,但他坚持留下来与伤员在一起。 死亡铁路 |