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明朝为了辽东的稳固和贸易发展，从初期便开始在辽东开辟驿路，广设驿站、递运所和急递铺等机构。值得一提的是,驿路的广泛开辟影响到后来修建的辽东长城的走势。 驿站、递运所、急递铺组成 明代辽东庞大“快递”体系 鞍山市千山区鞍山城村有一座明代的古城门遗迹显得很另类，许多游客慕名而来。鞍山师范学院教授、明史专家张士尊告诉记者，这座古城门的特别之处在于，它是目前辽宁所保存的明代驿站遗址中最为完好的一处。 张士尊说：“这座古城在明代被称为鞍山驿，位于当时的东、西鞍山两座山之间的杨柳河谷地。此处山路狭窄，地势险要，为兵家必争之地，是控制南北通道的要塞，明朝初年设立，万历六年（1578年）重修。” 根据勘测，鞍山驿是一座不规则的方形城垣。东西墙长276米，南墙长290米，北墙长283米，周长1125米。现城墙高十余米。原有南北二门，现只存南门，南门高13米，门洞宽4米。 “原来门券上面有‘鞍山驿堡’门额，下书‘万历六年重修’。但原来的门额早已不见，现在的门额是1986年重修时用墨玉雕刻的。”张士尊解释道。 张士尊告诉记者，明朝在辽东开辟了多条驿路，并设置大量的驿站，鞍山驿就是明代辽东驿路上较为重要的一个站，这里不仅设置了驿站，还修筑了城堡，设置了一处鞍山递运所。 《明太祖实录》记载，辽东驿路是在洪武二十年（1387年）开通的。当年七月，朱元璋“命左军都督府自山海卫至辽东，置马驿一十四驿，各给官马三十匹，以赎罪囚徒为驿夫，驿百二十人，仍令田其旁近地以自给”。 后来，随着驿路的开辟，驿站不断增加，据《辽东志》记载：辽东共有35个驿站，有的设置在城中，如辽阳驿、沈阳驿、盖州驿等，有的设置在荒山峻岭中，如鞍山驿。 辽东驿路的起点为山海关，终点北到开原，南到旅顺，从旅顺过海可以直达山东半岛的登州（今山东省蓬莱市）。各驿站的距离一般来说是40里到60里，但是由于地理环境等因素的影响，也有超过七八十里的。 张士尊说：“与驿站配套的是递运所，有的和驿站同处一城，鞍山驿就是这样设置的，有的则和驿站分城设置。” 驿站主要是输送人员和信息，来往官员可以住宿。而递运所主要输送物资，是明朝专门运送军需物资和上贡物品的运输机构。 据《明会典》记载：“（递运所）洪武九年始置……乃命兵部增置各处递运所，以便递送”“每所设置车辆不等，如大车一辆载米十石者，人夫三名，牛三头，布袋十条。小车一辆载米三石者，人夫一名，牛一头”。 “递运所有专门负责的官员，设大使一人，副使一人，掌运递粮物。”张士尊说，“根据《辽东志》记载，辽东地区设置递运所33个，集中在辽南和辽西地区。” 除了递运所，明朝还在辽东设立了急递铺，急递铺的功能就简单得多，就是负责传递地方公文，与驿站的功能有些重合。急递铺的人员很少，一般每个急递铺只有一两名铺兵，急递铺的间距也较驿站和递运所更短，一般是10里到20里不等，如辽阳南15里设置了首山铺，继续往南15里是沙河铺（今鞍山市立山区沙河街道一带），然后相距15里是长甸铺（今鞍山市铁东区长甸街道一带），南边10里便到了鞍山驿。 相比驿站和递运所，辽东急递铺的数量更多，据《辽东志》记载：辽东的急递铺共55铺，分布不均。如辽阳有8铺、海州（今海城市）14铺、盖州6铺、复州（今瓦房店市复州城镇）7铺，辽阳南部一带的急递铺最为密集，而锦州至山海关之间则没有急递铺。 张士尊介绍，明朝在辽东设置的递运所和急递铺两种机构，主要是递运官方物资及军需用品，是作为驿站的补充形式存在的。急递铺多以卫所城为中心，向四周辐射，连接周边邻卫所，形成一个比较完整的快速邮递网络。 为了保障驿路的安全畅通，明朝在驿路两侧修筑了大量的路台。据《全辽志》记载共有173座路台，而《全辽备考》则记载有278座路台，究竟辽东驿路上有多少路台，现在已无法考证。一般来说，驿路上每隔五里当有一台，在要冲之地可能加密到二三里一台。 究其原因，张士尊认为，这与当时的蒙古和女真各部族有着密切的关系。 当时，东北地区的蒙古、女真各部族经常要到北京朝贡，东北的土特产，如失剌孙(土豹)、貂鼠皮、金钱豹、阿胶、人参等，通过驿路、驿站源源不断地输入到内地。内地汉族的先进生产工具、生活用品，如铁锅、铁铲、瓷器、绢、布、米等，也通过驿路大量地输送到蒙古、女真各部。 《明神宗实录》记载，通过朝贡，蒙古、女真各部族获得了明朝皇帝大量的赏赐，同时也买入大量的所需物品，满载而归，“行李多至千柜，少亦数百”，可见明朝东北各路驿站担负着繁重的接待和运输任务。 著名考古学家，辽宁省博物馆原馆长王绵厚认为，明代辽东驿路的开辟，驿站、递运所和急递铺的建立，不但加强了明朝对东北的经营管理，也促进了各民族之间的经济文化交流和社会经济的发展，对辽东乃至东北地区的发展起到了重要的作用。 先辟驿路，后筑长城，二者走向一致 明代辽东驿路是以辽阳、广宁、开原为中心，道路四通八达。特别是辽阳一直是辽东都司的政治中心所在，因此，以辽阳为中心形成了向四周辐射的交通网络，最后通向东北的奴儿干地区和东南部的朝鲜。 经过多年的研究和调查，王绵厚得出结论，明代辽东驿路有四条主要道路，以辽阳为中心向四周辐射。 从辽阳南行是到旅顺的驿路，主要驿站有辽阳驿、鞍山驿（由此西行牛庄驿可至辽西）、海州驿、耀州驿（今大石桥市岳州城村）、盖州驿、熊岳驿、复州驿、金州驿、旅顺口驿等。 从辽阳北行是到开原的驿路，主要驿站有沈阳驿、懿路驿（今铁岭县新台子镇懿路村）、银州驿（今铁岭）、开原驿等。 从辽阳向西南方向是到山海关的驿路，主要驿站有鞍山驿（是由辽阳通往辽南、辽西的重要中转驿站）、广宁驿、小黑山驿（今黑山县）、小凌河驿（今锦州城南小凌河畔）、宁远驿（今兴城）等。 最后就是从辽阳向东南方向通往朝鲜的驿路，是中朝使臣来往必经之路，也是明军防备女真各部的最前线。主要驿站有连山关（今本溪南连山关镇）、凤凰城、镇江城等。 张士尊告诉记者，辽东驿路四通八达，开辟时间也早于辽东长城，所以从时间上看，辽东驿路和辽东长城形成于不同时期，两者之间没有什么内在的联系，但事实恰恰相反，正因为先有驿路，后来为保护驿路和驿路沿线的卫所屯堡，才形成了辽东长城现在的走势。 辽东长城西接蓟镇长城，东迄鸭绿江边，全长2000多里，其走向几乎与驿路一致，并把驿路保护在其内侧，像一字长蛇蜿蜒于辽东驿路的北部，从整体上看，它和辽东驿路一样，也是个大大的“凹”字形。 张士尊说：“明朝收复辽东后，最早修筑的是城。城的功能是作为防御工事，是保护人口和物资的据点。从洪武元年（1368年）开始，明朝就陆续在辽东建城。洪武后期，辽东驿路开通，驿站、递运所、急递铺相继建设，正是这些站铺的建设把辽东的各个城、卫所联结起来，使其防御开始走向体系化。在这个以城为核心，以卫所为点，以驿路为纽带的体系中，几乎集中了辽东全部的物资和人口。但是到了明朝中期，辽东边疆蒙古、女真部落崛起，边患增加，为保护辽东的物资和人口，防御成为明朝在辽东的首要任务，修筑防御工程的事情逐渐提到日程上来。” 正是在这样的背景下，辽东长城在正统二年（1437年）至嘉靖二十五年（1546年），陆续修筑完成，一个完整而严密的陆海防御体系至此形成。 辽东驿站实行军事化管理 明代辽东驿路上最多时有35个驿站，33个递运所，55个急递铺，这些机构对明朝建设辽东发挥了重要作用。 王绵厚认为，辽东驿站的军事性质非常突出。其主要目的之一是为军事服务，尤其是开国之初建立的驿站，其目的是将边防重镇连接起来，以保证公文传递的畅通和军队、军需物资的迅速调动。 据《辽东志》记载：“各处例有驿丞递运所大使，惟辽东驿递以本百户所军充役。”可见辽东的驿站是由军队管理，不再另设驿丞和大使等职，而且根据驿站的大小灵活配置，如辽阳、沈阳、广宁等驿各设带管驿递百户一员，而较小的驿站则两三驿设带管驿递百户一员，辽东驿站的军事化管理程度很高。 明代驿站中的驿夫被称为卫军或余军，他们是军人，可以在驿站地屯田，驿夫一般是父子相承的世袭制，也有个别驿站的驿夫由囚犯担当。 在驿站中，除了驿夫外，最为重要的就是马和驴等交通工具。《明会典》记载：“凡马驿设置马驴不等。如冲要去处或设马八十匹、六十匹、三十匹。其余虽非冲要，或设马二十匹、十匹、五匹。”可见，驿站位置重要与否关系到所配置的马和驴数量的多少。 在明朝，使用驿站的手续也很简单，只要持有“符验关券”等凭证就可以使用驿站，“符验关券”包括符验、勘合和火票三种。 符验由兵部发给，所差人员填好姓名、官职亲自领取，完事后缴回。勘合，也称半印勘合，是政府防止利用文书作弊而实行的制度。勘合分为两半，用时需相并验对骑缝印信作为凭证。驿传勘合上填写乘驿人的姓名、职务、到达地点、往返日期以及应得的马匹、车船数量等。火票则是军务紧急情况下使用的凭证。 随着辽东经济的发展，往来客商的增多，驿站对往来客商提供了便利，但因客商太多，也加重了驿站的负担。 清代辽东驿路大变，对辽南先弃后用 明朝灭亡后，辽东的驿路和驿站发生了很大的变化，由于驿路改道，有些驿站继续使用，有些驿站则完全荒弃。 清代时，东北地区的政治中心转移到了盛京（今沈阳），所以交通线路开始以盛京为中心，通向四面八方。除了明代原有的驿路，清朝又开辟了四条驿路，它们分别是盛京至山海关线，盛京至开原线，盛京至凤凰城线，盛京至兴京（今新宾满族自治县永陵镇老城村）线。 耐人寻味的是，清朝在辽南地区没有设置驿站，而是以急递铺代替，包括辽阳、海州、盖州、金州、复州等地。康熙年间编纂的《盖平县志》记载：清政府觉得“盖邑非往来之冲，而前代置驿皆省。檄书传送一二铺司事耳”。意思是说清政府认为辽南并不是重要之地，驿站能省则省，有急递铺就可以了，因此从辽阳到旅顺的道路上始终没有设置驿站，“凡往来公文俱由铺兵传递”。 但是到了道光二十年（1840年），辽南地区的地位对清政府越来越重要，为了改变辽南没有驿站传送公文不便的状况，盛京将军才在辽阳、牛庄、熊岳、复州、金州等地设立了10个腰站（驿站的中间站，以便休息或换马，也称腰顿），当时的盖州设立一个腰台，作为驿站使用。 在清代，辽东的驿站只供官员食宿休息，不对往来客商开放。商旅们只得借住民宅。乾隆、嘉庆时期东北地区人口增加，往来客商逐渐增多，驿站附近出现了旅店。旅店的兴起弥补了驿站的不足，并为民间交通和商品经济的发展提供了更好的条件。 (责任编辑：admin) |