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中新网杭州9月18日电(饶雨蒙 吴婷竹)近日，由原浙江省港航管理局组织编撰的《大运河航运史(浙江篇)》正式出版发行，填补了大运河航运史浙江部分的空白，也为业界提供了比较完整、可靠的历史资料和行业史料，对传承、利用和保护好大运河历史文化遗产有着重要的意义。原交通部部长黄镇东、交通运输部原部长李盛霖专门该书的出版题词：传承运河宝贵遗产，推进运河文化建设。 浙江是中国最早开凿人工河流、发展航运的地区之一。“百尺渎，奏江，吴以达粮”，这条记入《越绝书·吴地传》的“百尺渎”，是春秋战国时期在钱塘江北岸开凿的首条人工渠道，沟通了吴越两地，把浙江的运河史定格在2500多年前。《大运河航运史(浙江篇)》以大运河浙江段的2500多年的发展为主线，汇集各种史料和浙江港航管理部门保存的各种资料及计数据，全面系统地记述和展示了大运河浙江段航运的发展、演变历史，客观真实地描述2500多年来浙江人民在大运河浙江段开凿、航道建设、船舶修造以及港口码头建设、航运管理等方面所付出的艰辛努力和所取得的辉煌成就，以及大运河浙江段对浙江乃至全国政治、经济、社会、军事、文化等方面所产生的巨大影响和卓越贡献。 浙江省港航管理局历来高度重视大运河文化遗产的保护和建设工作，于2007年委请嘉兴船文化博物馆着手编写《大运河航运史(浙江篇)》。12年来，各参编人员调档阅卷，不废寒暑，四处收集资料，进行了摘抄、复印，对资料进行了较全面、细致的整理、分析，集思广益，几易其稿，终成全稿。 值得注意的是，该书对以往的许多史料进行了认真的考据和科学梳理，提出许多新颖、独特的观点和思考。如早在春秋战国时期，位于钱塘江北岸、浙江西北部平原水网地区的浙西运河，是江南运河(京口至余杭)的浙江段，与钱塘江南岸的浙东运河(杭甬运河)相对应并连接。到唐代时便在浙西北地区逐渐形成以东、中、西三条航线为主干的浙西运河水网。多年来隋炀帝“敕穿江南河”似乎已成定论，针对自元代起不少专家学者提出的疑义，利用互联网技术，对各类史料和大量的典籍、文献，一一进行比对和甄别，从“孤证不立”、通航标准不一、任何配套工程均无等多方面进行了系统的考据。 因此，该书既不失为一本航运信史，也为业界提供了许多丰富而珍贵的历史资料和行业史料。(完) (责任编辑：admin) |