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交通奇观，五道并行——秦五尺道、大关河水道、内昆铁路、昆水公路、水麻高速，并排错落汇奔于前，成就了“一目三千年、五路过雄关”奇景 石门关：一目三千年的交通活化石 站在秦五尺道遗迹上看“五道并行”。图中由左至右分别为大关河水道、内昆铁路、昆水公路、秦五尺道、水麻高速公路。 国内现存最长的秦朝古驿道遗迹 秦驿道遗迹长约350米，这样的马蹄印有243处 【守望家园】 一个弹丸之地，竟同时有秦驿道、水道、铁路、国道、高速公路“五道”错落呈现。这张巨大的五线谱上，不同的运输工具、不同的声音震波，联袂上演一道潆洄于高岭大峡间的交通变奏曲。这，就是“滇川门户”石门关。 石门关，位于滇北盐津县西南的豆沙关镇，是古代中原地区与西南边疆的唯一孔道隘口。这里保留着国内现存最长的秦五尺道遗迹。有别于秦代通衢车道的五尺道，是2400多年前南方丝绸之路东线的山岭主道。 崇山峻岭里的隋唐关隘 石门关地处云贵高原北端的盐津县豆沙关镇，四周山川险阻，处处千仞绝壁、深涧高壑，自古交通不便，即便今天交通网络四通八达，去那里也不是一件容易事。 2020年6月底，我带家人自驾去豆沙关镇游玩，从四川乐山市经犍为县进入云南境内，再经水富县、盐津县到达豆沙关镇，竟开了7个多小时。沿线G85高速公路，在冷水溪、串丝乡一带有20多公里的长下坡，路窄，弯道多，隔几公里就可见路边修有“自救坡道”，这跟我在许多地方看到的高速公路很不一样，甚至让我疑心这根本不是高速路。很难想象，古人要走这条路从四川进入云南，有多么艰难，甚至得付出多少人的性命。 豆沙关镇，是古代南丝之路川南、滇北之间的重要驿站，但我对附近“滇川门户”石门关更感兴趣。眼前，云横雾锁的乌蒙山麓的峡谷里，千仞壁立，劈就了锁滇扼蜀的雄关天险，一道天堑锁住了古代滇川要道，这就是石门关。 伟岸的石门关至今向世人述说“锁钥南滇、咽喉西蜀”南丝之路上的历史沧桑——踏过石门关，便挺进了中原。陈一得1945年主编的《盐津县志》说，古时关门除有人值守外，楼上也驻有重兵，可谓“一夫当关，万夫莫开”。 石门关被称为绝壁险关。古时，每逢将士出征，家人们便会守候在石门关，翘望着亲人归来。石门关之巅，屹立着一座巍峨城堡，当地人管它叫关楼。关楼下面是始建于宋代的观音寺，斗拱建筑。 国内现存最长的秦驿道遗迹 石门关下，至今保存着国内现存最长的秦驿道遗迹。走在上面，被微雨淋过的路面湿滑油亮。古驿道是用青石条砌筑而成，历经岁月磨蚀，当中有几排长满青苔的凹坑，凹坑里的雨水映着岩边婆娑的树影。 驿道上，不时可以看到当地文物部门竖立的解说牌，上面资料显示，这里是国内秦五尺道遗址保留最长、最完好、马蹄印最多的地方——长约350米，道宽1.7米，马蹄印243处，有的深达三四寸。这些年我踏勘过南丝之路许多遗址，很少见过这么长的驿道和原始粗粝的马蹄印。古道上的每一级石梯，都是斑驳的历史链条。 这条路是怎么修建的呢？秦国灭蜀之后，李冰任蜀郡太守，受命从成都修一条南下入滇的驿道。大多中国人只知道他修了个著名的都江堰，却不知道他还以积薪烧岩之古法，在蜀南修筑一条由蜀入滇的通道，后因蜀境岩坚石硬，李冰只修通了成都至宜宾一段，名为“僰道”。 公元前221年，秦一统天下，秦始皇派大将军常頞入蜀，接着修这条未完成的蜀滇大通道。常頞不但把李冰时代的旧道拓宽为五尺，还将此道北接咸阳，南连蜀滇，绵延两千余里。于是，人们把李冰、常頞接力修建的这条僰道称为“五尺道”，也叫“秦道”。 古人修路时，多选用质地坚硬的石灰石铺地面。石灰石是一种碳酸钙岩石，这在云贵高原喀斯特山地随处可取，民间多用于烧制石灰。碳酸钙岩石的存在，似乎天生就是与岁月抗衡，与山体同在，难怪保存上千年仍少有变形破损。只是遥远的过去，川滇两地的马帮载着布匹、盐、大米、山货、药材、茶叶、银、铜等物品，络绎不绝往返于这条古道上，马蹄声吆喝声不绝于耳。 时间的巨轮不但磨损了记忆，碾碎了历史，也覆盖了原貌，我在脑子里一字一句地重建。 天气晴朗，能见度很高。站在关楼顶上，隔河朝50米开外的绝壁看过去，清楚地看到离水面百米高的绝壁岩缝中，有八九具僰人悬棺。透过相机镜头看，悬棺多用整木凿成，用木杠搁在避雨的岩缝当中，虽经2006年7月的地震，但并未受损。据了解，2015年6月，云南省文物考古部门在绝壁上一个10米高、4米多宽的斜坡面崖洞，发现了这八九具棺木。里面陪葬品是少量木制品和麻织品残片，已看不出来原先的形状…… 一目三千年，五路过雄关 顺着旧石梯来到半山腰，透过树丛，我看到观音寺上方的岩壁上，镌刻着三个遒劲有力的字：“石门关”。经岁月风吹雨打，字迹已有些模糊。指示牌注明，这是隋朝开关时镌刻上去的。 石门关还有个名字：豆沙关。话说当年诸葛亮率蜀军南征，来到石门关下。守关将领想考验一下诸葛亮，将几大把豌豆混入沙中，称若能在三天内从沙中捡出豌豆，就放他们过关。诸葛亮苦思良久，看到满山翠绿的竹子，想出了用竹编筛子筛豆儿的方法，结果一个晚上就把豌豆和沙子分离开来。守关将领便放蜀军过了关。后人为表示对诸葛丞相大智大慧的崇敬，也将石门关喊成“豆沙关”。 我脚下的大关河，蜿蜒流淌在石门关南边，重峦叠嶂间，它不知绕过了多少山的阻拦，谢绝了多少山的挽留，欢唱向前。如果展开一张山区地图，你就能看清，这条河像是经谁的手任意画出来的一团乱线，弯弯曲曲，盘根错节。 蓄积移山之力的大关河流经此地，将壁立千仞的石岩一劈为二，形成一道巨大石门。在这里，秦五尺道、隋代古城堡、僰人悬棺等历史文化古迹，众水归海般让中原文化、荆楚文化、巴蜀文化、僰人文化、古滇文化神奇地融合交汇。 石门关在历史上是南丝之路、茶马古道、博南古道、盐米古道及滇缅公路必经的要隘，罕见形成了“五道并行”的景象。 站在关口向南眺望，蓝天悠远，大地苍茫，阵阵鹞鹰飞过关楼上空。“五道并行”令人震颤——大关河水道、内昆铁路、昆水公路、秦五尺道、水麻高速公路。五条道路，高低错落，汇奔眼前，各行其道，成就“一目三千年、五路过雄关”的奇观，被誉为古代交通变迁的活化石。 大关河水道，也承载过一个帝国的荣光。清朝乾隆时，大关河航道在此扬帆启程：云南东川的京铜、昭通的朱提银，沿石门关下的朱提江千里迢迢运往北京。沿途白帆林立，樯橹浮动，号子震天，军事关隘山麓也成了货物堆积、票号往来、人头攒动的集镇埠头。银光闪闪的朱提银自古享誉海内外，《汉书·地理志》曰：“朱提，山出银”，《后汉书·郡国志》亦曰：“朱提，山出银、铜”。两汉时，滇北重镇朱提就因铜矿蕴藏丰富，为当地青铜文化的发展提供了保障。 今天，古驿道早已失去交通功能，但其他“四道”还在川流不息，车船繁忙，时而船舟横渡，时而汽车疾驰，时而火车轰鸣……河面白鹤掠过，天上雀鸟欢叫，形胜之地绘制出一幅波澜壮阔的交通走廊。 摩崖石刻铭记“南诏归唐” 盐津县志介绍，石门关在民国以前曾有两扇1.2尺厚的木门，沉重硬实，大门吱嘎一关，把中原和边疆隔绝在两边。 唐朝时，南诏叛唐后，石门关一关就是40多年。到袁滋受命赴南诏册封异牟寻（南诏国王第六代王），才重新打开了石门关。石门关西侧崖壁上，至今保留着《袁滋题记摩崖石刻》，铭记了“南诏王归唐”的峥嵘往事。这件碑刻，被列入国家级文物保护单位。 袁滋题记摩崖石刻，全文120余字，除“袁滋题”3字为篆书，其余均为楷书，8行，从左至右，字迹仍基本完好。袁滋摩崖石刻旁边，还修建了一座斗拱小碑亭。《袁滋题记摩崖石刻》原文是：“大唐贞元十年九月二十日，云南宣慰使内给事俱文珍，判官刘幽岩，小使吐突承璀，持节册南诏使御史中丞袁滋，副使成都少尹庞颀，判官监察御史崔佐时，同奉恩命，赴云南，册蒙异牟寻为南诏。其时节度使尚书右射成都尹兼御史大夫韦，差巡官监察御史马益，统行营兵马，开路置驿，故刊石纪之。” 根据《旧唐书·南蛮传》和陈一得主编的《盐津县志》，我们还原一下这个故事： 大唐时南诏叛唐，42年后，即唐贞元九年（793），南诏王异牟寻派使者请求归唐。朝廷为了安抚南疆，也考虑到“锁钥南滇”的地理因素，派御史袁滋持节赴滇册封异牟寻为云南王。袁滋由戎州（今宜宾）入滇，受到空前隆重的接待。经石门关时，他有感而发刻石记事。袁滋摩崖碑刻所载唐与南诏友好关系的史实，有“维国家之统，定疆域之界，鉴民族之睦，补唐书之缺”的重大历史作用。 （作者：李贵平，系《华西都市报》主任编辑、成都文学院签约作家）（图片均为作者摄/光明图片） (责任编辑：admin) |