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飞行员悲中有气，落地后一个个不肯下飞机

继十团之后进驻浪头机场实战锻炼的是十二团，该团飞行经验比十团初次上阵时还少。初出茅庐、寸功未立的十二团破敌心切，从团长到飞行员个个急于求战。就在这时，十二团出事了。

2月8日，十二团开始战斗值勤。10日，１架飞机便因迷航、燃油耗尽而机毁人亡。12日，十二团一个中队编队巡航，返航时被苏军雷达误认为敌机，拉响战斗警报。鉴于刘亚楼的命令，方子翼命令在已出动的中队着陆之前，十二团不准再升空。可三大队副大队长却率另一中队抗命起飞。手忙脚乱中，一号机与四号机相撞，双双坠毁。紧接着，二号机掉队迷航，迫降不成，亦人机俱毁。

三天内，连敌机的影子还没看见，自己却毁了４架飞机，损失了一个中队。刘亚楼接到报告，半天说不出话来。

刘亚楼在了解事故详情、主要原因和空四师处理意见后，于13日复电：“这是空军建军以来空前的损失，应引起最大警惕。一方面说明飞行员技术不到家，另一方面说明飞行员不够慎重，存在粗枝大叶的作风所致。你们应根据这两点去检讨。结论只有加强技术训练和力戒粗枝大叶，才能增加把握。方子翼所提：虽然事情出得这样大，仗还是要打的，不过需要更谨慎些，这证明方子翼同志把问题的本质看透了，而且作出了正确的结论。望转告全体同志按照方师长这三句话去做。对误我为敌、停止起飞的命令不能执行、飞行员迷航不能复航等，也应深刻检讨，规定具体办法，加以改进。”3月15日，志愿军空军司令部在安东正式成立，受志愿军总部和军委空军双重领导。

在朝鲜空战中，中国、朝鲜、苏联三国空军协同作战。因为朝鲜空军力量较弱，在中国空军大规模参战之前，主要由苏军中将罗波夫在安东指挥。有的领导人考虑到志愿军空军缺乏空战指挥的经验，设想让苏方统一指挥。毛泽东和刘亚楼都不同意这一主张，坚持独立自主。后来，中朝两国组成联合空军司令部（简称“空联司”），由刘震任司令员。

十二团转回辽阳作了四个月的整训，于夏季再次前往朝鲜参战。然而，求战心切的十二团再战浪头，第一仗就折了团长。这对十二团又是一次大的挫折和打击。飞行员悲中有气，落地后一个个不肯下飞机，地勤人员也守在停机坪上不回去休息。刘亚楼刚好来到前线，闻讯后直奔机场，问：饭不吃了？

飞行员坐在机舱里，耷拉着头，不吭声。

觉也不睡了？

有人在哭，但依然没人肯下飞机。刘亚楼瞪着一双红眼，猛吼一声：只有今天没有明日了？不吃饭不睡觉，怎么为你们自己雪耻？！

这一吼起了效果，飞行员们立即乖乖地下了机。

刘亚楼让空四师师长方子翼、政委李世安通知空勤灶，加几个好菜，开几瓶酒，给大伙松弛一下神经。

饭后，刘亚楼不带随从，来到飞行员宿舍，跟大家促膝谈心，找原因、分析战术，告诉他们空战是一项复杂工程，任何一点疏漏，都可能于瞬间使结局成为另外一种样子。

有的飞行员委屈地说，十二团的运气比东北严冬的天气还差。刘亚楼一针见血地指出：你们主要是轻敌、骄傲，战前，你们团领导不是说过“掌握了米格-15，再怎么也能把敌机撞下来”吗？同志们，骄兵必败啊，陆军如此，空军亦如此，何况是初出茅庐的骄兵！

一席话，如醍醐灌顶。

9月25日，美国空军出动上百架飞机，轰炸志愿军后方铁道线。空四师以师、团编队迎敌。当天下午，美机向联结志愿军前线和后方的咽喉要道新安州大桥大举进犯，苏军出动上百架飞机迎战。空四师十二团16架米格-15在副团长率领下，哀兵出击。

十二团一大队６架飞机与美军８架F-86遭遇。冤家路窄。志在雪耻的一大队飞行员直冲敌阵。二大队也赶到加入战团。接敌后，才发现F-86不止8架，敌机将米格飞机团团包围。这是中国空军参战以来的空前硬仗、恶仗。

新手刘涌新被６架F-86围住，他沉着应战，首创击落F-86的纪录。二大队大队长华龙毅随后击落２架敌机，在自己的飞机被打中时，又击伤、击落敌机各１架。一大队大队长李永泰被４架敌机围攻，在飞机中弹30多发、洞穿50余处后，沉着摆脱群敌追杀，成功降落基地。李永泰虽没击落敌机，但他临危不惧、英勇顽强的气概却打动了参战官兵，连苏军都送给他一个“空中坦克”的美誉。

两度出师不利的十二团，在三进浪头机场时，终于报了仇。