原标题：舟山：“千岛古城”兴海路
    这是一片古老的海疆：她既是东亚“海上丝绸之路”的重要港口，也是东亚中华文明圈的交通枢纽；
    这是一片不屈的海疆：她饱经鸦片战争的硝烟洗礼，在近代海防史上写下悲壮一笔；
    这是一片腾飞的海疆：她作为我国陆海统筹发展先行区，正昂首向深蓝迈进。
    这里，就是舟山。
    印迹·海道辐辏之地
    ——见证海洋贸易的兴衰沉浮
    舟山，东临太平洋，南望象山港，西靠杭州湾，北邻长江口。
    这里，既是拱卫沪、甬、杭的天然屏障，也是连接东海和大陆黄金水道的战略要冲。
    这里，港湾错综、航道交织，1390个大小岛屿星罗棋布，是名副其实的“千岛古城”。
    “舟山的命名，与海洋密不可分，其本岛的形状，远望就像一艘远洋大船。”浙江海洋学院教授唐洪森介绍说，“正是凭借其优越的地理区位优势，舟山成为东亚‘海上丝绸之路’的重要一站。”
    舟山海上对外经济贸易史，早在秦汉时期就已开始。独特的地理位置，使“数百国雄商巨贾，由此取道放洋”“海道辐辏之地，商舶往来，物货丰衍”。宋元时期，舟山海上贸易达到顶峰，一跃成为“风帆海舶，夷商越贾，纷至沓来”的大港。
    立秋时节，记者遍访散布于舟山的灯塔博物馆、台风博物馆、海洋渔业博物馆、岛礁博物馆、盐业博物馆……俯拾皆是的海洋文化印迹，令人感到舟山深厚的海洋文明底蕴。唐洪森教授告诉记者：“舟山从滩涂岛礁到内港近海，都有丰富的海洋资源。然而，舟山并不满足于传统的‘渔盐之利’，更借‘舟楫之便’，积极拓展海上贸易。这种蓬勃的海洋商业文化，在重农抑商、封闭保守的封建时代，难能可贵。”
    从“以海为田”到“以海为途”，舟山渐成闻名世界的大港。16世纪，葡萄牙、西班牙、荷兰等多国商人，以及国内粤、闽、浙、徽等地商团，都来到舟山进行互市贸易。据史志记载，当时港口入夜灯火通明，甚至港道壅阻、船只无处停泊；清康熙统一台湾后海疆安定，朝中有识之士主张打破闭关自守政策，开展对外贸易，为此专门在舟山定海码头设立“西洋楼”，用于安置外国船员、开展商业贸易谈判。门上悬一方匾额，书有“万国来同”四个大字。
    “明朝洪武年间至隆庆元年，实行了长达两个世纪的‘海禁’。清乾隆年间，舟山海关再次被关闭，让舟山陷入封闭滞后之中。”唐洪森教授感慨地说，“舟山的海洋经贸虽几经兴衰沉浮，然而舟山人‘重视海洋，面向海洋，经略海洋’的开拓精神，却绵延不息。这种难能可贵的气质，只要遇到合适的环境，就会迸发出无限的活力。”
    印迹·东亚中华文明枢纽
    ——演绎文明交融的和谐交响
    翻开舟山对外海洋文化交流史，记者发现：徐福东渡、鉴真东渡、遣唐使往来、郑和下西洋……在这些著名的文化事件之中，竟然都有舟山的身影。唐洪森教授告诉我们，作为东亚中华文明圈的交通枢纽，历史上，以舟山为出发地，中国把瓷器、茶叶、稻作文化输送到东亚各国，有效地促进了东亚文明的交流共融。
    顶着呼啸的海风，记者一行登上舟山岱山岛。这里有座“徐福亭”，《史记》记载：秦朝徐福在东南沿海蓬莱、方丈、瀛洲三岛上寻长生不老的仙药。据考证，“蓬莱仙岛”即为舟山境内的岱山岛。当然，徐福的长生不老仙药不可能找到，但他使舟山成为华夏文化海上传播的一个驿站，开中国文化东进之先河。
    在舟山，这样的文化交流佳话，比比皆是。史志记载，1752年11月，日本国宫城县气仙沼市“春日丸”号商船突遇暴风，在海上漂泊达数月后到达舟山附近海面。就在13名船员气息奄奄时，舟山人民及时予以救助。这件事至今仍在日本气仙沼市流传，当地还编写了文史资料图书《“春日丸”漂流记》，并与舟山共建友好纪念碑。
    “有交流才能有了解，有了解才能有信任，有信任才能有合作，有合作才能有和平”……流传在舟山这一名句，成为舟山对东亚中华文明贡献的生动注解。
    舟山当地一名海洋专家感慨地说：“当今时代，文化与经济已密不可分，经济发展需要文化为其提供精神动力、智力支持和价值引导。舟山悠久的海洋文化，重放光彩正当其时。”
    2005年3月7日，舟山沈家门码头举行了“扬帆中华”——纪念郑和下西洋600周年航海考察交流活动舟山起航仪式；2006年9月，“千岛古城”又迎来了阔别几个世纪的“老朋友”故地重游——瑞典仿古商船“哥德堡”号的“复古”纪念之旅……一系列海洋文化盛事，激发出舟山人民骄傲的海洋记忆。