二、加拿大的拉力
    迁入地加拿大“拉力”的形成，主要是英国在那里的殖民开发，形成了对劳动力的需求， 当地劳动力无法满足，不得不迁入劳动力以满足这种需求。加拿大在11世纪就有欧洲人进入 ，地理大发现后，先后沦为法国和英国的殖民地，19世纪的时候，加拿大成为英国一家的独 占殖民地，法国退出。英国在19世纪完成工业革命后，对外殖民掠夺的主要方式，也从资本 积累时期的赤裸裸海盗式抢劫，以及利用东方各国原有的奴隶制、封建制进行强迫性的搜刮 和盘剥，变为以商品输出为主的掠夺方式；但与此同时，西方宗主国也加强了对东方殖民地 的原料掠夺，所以在商品输出之外，还向东方投入了一定数量的资本，用以开矿、筑铁路、 开辟港口等建设。各项建设，急需大量劳动力。但是，整个加拿大，尤其是西部新建立的殖 民地，劳动力极其缺乏。甚至到1853年的时候，在后来成为不列颠哥伦比亚省的948600平方 公里的土地上，只有外来的白人450人，土著居民印第安人约10000～15000人（注： [美国]明恩溥著、匡燕鹏译：《中国人的性格》，光明日报出版社1998年版，第148页 。）。白人移 民不愿来到这里是有原因的，在美国的太平洋铁路建成之前，由于当时东西部的交通不便， 来 自欧洲和加拿大东部的白人移民要想到达不列颠哥伦比亚，要么乘船绕道南美麦哲伦海峡 ，再沿太平洋北上；要么沿着北美大陆的印第安人小道径直前往。在美国的太平洋铁路建成 之后，虽然他们可以由美国乘火车横越美洲大陆，到达美国的加利福尼亚，再坐船北上。但 是，前面提到的所有办法不但费时、费钱，使一些移民望而却步，而且由于美国的气候和居 住条件、生活条件，比位于北方尚未开发的不列颠哥伦比亚更优越，这部分移民自然选择 美国而不是不列颠哥伦比亚殖民地。尽管殖民地采取种种措施，鼓励白人移民，尤其是英国 移民，但即使是淘金热的拉动也未能带来足够的白人移民，以满足这个新殖民地的开发所需 。只是在华人帮助建成加拿大太平洋大铁路以后，白人才源源不断地来到这里。
    同欧洲其他殖民者一样，以前英国殖民者在美洲殖民地的开发过程中，劳动力的来源主要 是欧洲的白人契约奴以及来自非洲的黑奴。但它准备大力开发加拿大殖民地的时候，奴隶贸 易已经被欧洲各国包括它自己所废止，从而断绝了来自非洲的劳动力供应，而白人契约奴的 使用更是早就因为得不偿失和道德原因而势微。一方面是劳动力供应在减少，另一方面是殖 民地开发中对劳力的需求在激增。于是，亚洲人口就成为英国等西方殖民者取得劳动力 的丰富资源。亚洲劳动力之所以受青睐是因为亚洲不仅人口众多，是一个巨大的劳动力资源 库，而且劳动力价格也低廉。英国对中国发动的鸦片战争结束后，英国在中国攫取了许多特 权，也为它掠夺中国劳动力提供了机会。
    三、迁移过程中间环节的畅通和技术因素的改善
    具备推力与拉力这两个条件并不等于就具备了移民的所有条件，它只是一个必备条件。只 有迁移的中间环节畅通无阻和技术条件都具备以后，迁移行为才有可能发生。
    在1840年以前，中国人口外迁过程的中间环节并不畅通，这是因为明清两个朝代都实行海 禁政策。虽然这种政策并不能完全阻止中国人外迁异域，但因为有这种限制，所以尽管明末 清初就已经出现了外来的拉力与中国内部的推力，但外迁现象并不严重，规模也不大。“18 40年以后，之所以形成大规模的国际迁移高潮，除了迁出地的‘推力’的增强和迁入地‘拉 力’的增强外，很重要的一点就是海禁政策的取缔，使得迁移过程不再有海禁的限制”（注：李春晖、杨生茂主编：《美洲华侨华人史》，东方出版社1990年版，第338页。）。
    鸦片战争以后，尽管清政府依然实行海禁政策，但是，其门户既然已被英国等殖民主义 国家用炮火轰开，一系列丧权辱国的不平等条约的签订，它再想闭关自守已不可能，海禁政 策 事实上也随之渐趋瓦解。在与中国政府签订条约之前，英国等殖民主义者就已经开始掠夺中 国劳动力了，其主要内容为“苦力贸易”。1856-1860年第二次鸦片战争以后，清政府被迫 于1860年10月24日签订的中英《续增条约》第五款对此予以明确的法律承认，从而使得苦力 贸易合法化。该条文规定如下：“戊午年（1858年）定约互换以来，大清大皇帝允于即日降谕 各省督抚大吏，以凡有华民情甘出口，或在英国所属各处，或在外洋别地承工，据准与英 民立约为凭，无论单身或愿携带家属一并赴通商各口，下英国船只，毫无禁阻。该省大吏亦 宜时与大英钦差大臣查照各口地方情形，会定章程，为保全前项华工之意。”（注：朱国宏著：《中国的海外移民》，复旦大学出版社1994年版，第143页。）1866年， 清政府又被迫与英法签订了招工章程条约20款，即《续定招工章程条约》，允许英法在中国 任何地方招募劳工；1868年，中国与美国签订《中美天津条约续增条款》，即著名的《蒲安 臣条约》，规定两国人民“或愿长住入籍，或随时来往，总听其自便，不得禁阻为是” （注：王铁崖编：《中外旧约章汇编》，生活·新知·读书三联书店，1957年9月第一版，19 82年第二次印刷，第145页。）
    。这一条约实际上是为美国在华招募劳动力奠定法律基础的。虽然直到1893年以后，清政府 才正式废除海禁政策，但是在中国沦为半殖民地的过程中，它连有损其尊严的苦力贸易都不 能制止，反而在帝国主义国家的淫威下签订一系列不平等条约，使之合法化，更别说严格 实施海禁了。海禁的松弛和废止，使得中国人移民海外的道路畅通无阻，成为中国人在这一 时期大规模外迁的一个基本条件。
    轮船代替木船进行远洋航行也是中国人移民美洲的重要条件。19世纪30年代以前，中国人 出洋都乘坐中国帆船，航程时间长，载客量小，且受季风等自然因素影响大，因而移民 流量小。19世纪50年代以后，外国轮船开始航行于中国沿海港口，并搭载甚至掠夺华工出洋 。旧金山、维多利亚与香港、澳门等地之间有轮班定期来往。由于轮船运输既省钱又安全， 很快成为移民出洋的主要交通工具。