《六典》水部条取材于“水部式”，此句乃“水部式”之文也。
    文书12行至42行详悉记述京兆府等地安装斗门、修理渠堰及用水浇溉情况，34行之“听百姓依次取用”亦即“凡用水自下始”也。
    文书43至45行，简略记述洛水中桥、天津桥的保护措施，50 行至51行，简要记述对诸州运船向北太仓从子苑过者所采取的措施。此后，叙述对会宁关船只的管理。
    文书对会宁关所有船之管理，应加解释，录文如下：
    54. 会宁关有船伍拾只，宜令所管差强了官检校，
    55. 著兵防守，勿令北岸停泊。自余缘河堪渡处，亦
    56. 委所在州军严加捉搦。
    永兴按，严耕望著《唐代交通图考》第二卷河陇碛西区第一篇十一“长安西通安西驿道上：长安西通凉州两驿道”，有两处论述会宁关，兹引其一。严氏引“水部式”会宁关条（见上文）之后云：
    关近黄河，在南岸。在唐盛时，备船五十只，可见津渡之规模。
    所说诚是。但对式文所云“宜令所管差强了官检校，著兵防守，勿令北岸停泊”，未加解释。“著兵防守”，以防劫盗，但何以“勿令北岸停泊”耶？展视谭其骧主编《中国历史地图集》第五册唐京畿关内道图及陇右道东部图，会宁关及其所在之会州，在黄河南岸，渡河至北岸，距东突厥不远。“水部式”制作时间约在开元中，时东突厥毗伽汗国相当强大，唐船不停泊黄河北岸，恐为突厥所劫夺也。
    唐代海运相当发达，有关唐代史籍，鲜有记载，“水部式”记述海运制度稍详。如文书57至66行记载海运河运（文书中之“平河”）水手共5520人，所出沧、瀛、贝、莫、登、莱、海、泗、魏、德、晋、绛等十二州及其课役等项，特别是帖助夫的性质，均为难得水运资料，文书诚可贵也。
    文书67至74行、86至92行、113至144行均记述造舟为梁的具体情况。“造舟为梁”最迟始于西周（见《诗·大雅》大明篇）。唐代造舟为梁相当普遍，见于《唐六典》、《元和郡县图志》等书，但以“水部式”的记载最为详悉，特别是造舟为梁的技术，是它书记载所不及的。此敦煌文书所载造舟为梁技术，应是我国科技史的重要篇章，非此小文所能详。据此可见，敦煌学的研究不仅对我国文史之学具有重要意义，对我国科技之学也具有重要意义。小文所举“水部式”所载造舟为梁，仅为一例也。
    值此敦煌文书面世百年之际，回顾我国敦煌学研究的历史，虽有少数学者的著作，可以传世不朽，但就全面的研究情况详论，实有愧有负于可视为国宝的数万件文书也。今后应如何改变如此落后状态，我认为最应注意以下二端：
    1.独立与自强不息的精神。在我的敦煌文书研究与教学过程中，经常阅读王重民先生主编的《敦煌遗书总目索引》，我略引王先生所撰“后记”中对我们有教诲意义的一段：
    这部“敦煌遗书总目索引”是积累了五十多年的经验，根据我们自己的需要，由我们自己的专家编成的……虽说还有不少的缺点，它的特征是反映着敦煌遗书发见后六十年来第一部完整的总目录，而且是由我们自己编成的。
    以上引文中三处“我们自己”，表现了重民先生独立的思想，也表现了华夏民族独立的思想，这与陈寅恪先生所倡导的“独立之精神”是一致的。出于《易经》的圣言“天行健，君子以自强不息”，是从事于一切学术研究必须遵循的教诲。敦煌学研究也必须如此。一份敦煌文书中的一个字一天时间不识不懂，就要用十天，一件敦煌文书用一个月读不懂，就要用十个月一年，直到能识能解，否则，绝不放下，绝对不能不懂装懂，此乃自强不息也。
    2.“读书不肯为人忙”。此即圣言“古之学者为己”也，亦寅恪先生读书治学之“秘方”。读书为己，即为修养自己的道德学问，使之提高，再提高。读书为人，即以读书为装饰，以取悦于人，因而得名得利得权势，这样的研究者不可能对敦煌学有真实的了解，不可能成为如寅恪先生所希望我们的“勉作敦煌学之预流”。就目前的学风而论，圣言读书为己的教诲，应大力弘扬，使之成为学风中的主流，则我国敦煌学研究尚可有光辉之前途，愿共勉之。