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三 在19—20世纪社会经济生活变革的条件下，城市经济中企业活动日益活跃。这一时期也兴建了众多反映经济生活和文化生活新形势、新需求的公共设施。在一些大城市中设立了银行、交易所、宾馆、剧院、公寓，所有这一切都改变了市中心的面貌。自来水管和电灯出现了，而且很快就得到了普及。大街上出现了有轨电车，家里安装了电话，而这一切又迫使人们必须要建造水塔、电站、电话站、有轨电车机车库。城市里商店、宾馆、药店、医院、公共浴池、图书馆、博物馆、剧院等，满足了城市人口的消费和交流需要，而这是农村望尘莫及的。城市公用设施是社会文化的一项最重要的元素，就像人们传统意义上关注街道和广场状况一样，人们同样也开始更加关注卫生保健问题、公共交通问题以及市政通讯问题。20世纪初期，不仅城市公用设施的外延扩大，而且对于城市建设的关注也被当作是技术、社会经济、卫生保健以及交通问题而提上日程。城市公用设施及其发展规划、建设法规本身现代化的必要性也得到了充分阐述。一些著作中还首次涉及了城市未来20—30年发展的远景规划问题。 19—20世纪之交时期的俄国城市中，自来水供水系统是所有城市生活设施中相对普及和重要的项目。20世纪初期，约有200座城市和所有的省城中都安装了自来水供水系统，只有梁赞除外。然而，在很多城市中，自来水供水系统并不是主要的，也不是唯一的一种供水形式，因为自来水供水系统的供水范围通常仅局限于市中心地区。居住在郊区的居民仍然依靠河水、湖水或者是自流井水来生活。例如在萨拉托夫地区，19世纪90年代末期时一些大城市的城市生活设施很齐全，但是城市自来水供水系统仅满足了1/4市民的用水需求。20世纪最初10年间自来水供水系统的供水范围扩大了许多。在一些城市中，例如萨马拉、雅罗斯拉夫尔、弗拉基米尔、坦波夫及斯摩棱斯克，有60%—75%的市民可以用自来水；而在图拉、雷宾斯克、卡拉切夫和阿尔扎马斯则是“全市居民”都能用上自来水。卡罗姆恩1902年就安装了自来水供水系统，但只有8%的市民能够用上自来水。1911年时，莫斯科市有97%的居民能够利用自来水。[17]50 大部分城市中的自来水供水系统指的都是装满水的配水站和配水池。19世纪末期，每8个城市中就有一个城市拥有居民自来水供水系统（所谓的私人自来水供水）。即使在当时的莫斯科市，这种住户自来水供水也仅覆盖了全体居民的1/5而已。日常生活垃圾清理也是城市设施中不可或缺的一项要素。大部分城市主要采用清洁工人运输垃圾的形式作为清理城市生活垃圾的主要方式。而在房屋附近修建污水坑、将生活垃圾运送到专门的沟渠场所则是市民自己的义务。由于缺少一些现代化的垃圾清理设施，大城市经历了很多生活上的不便。1895年第二届自来水供水代表大会的一篇发言中指出：“到目前为止，城市排水设施仍然是一种令人奢望的生活设施，因为只有四个城市拥有排水设施——敖德萨、雅尔塔、基辅和华沙。只是从去年开始，莫斯科才开始兴建排水设施。而彼得堡还在幻想着城市排水设施。”[18]104[19]24[20]44莫斯科市的排水设施计划早在1874年就提出了，但是被市杜马给否决了。只是到了1898年夏，市中心地区才修建了地下排水设施网，利用地下排水设施网每年所需的费用由市杜马来确定。[21]5,9,25而在彼得堡，到了1909年才开始解决城市排水设施问题。20世纪最初10年间有38—40个城市修建了地下排水系统（约占全俄城市的5%）。当时只有12个省城修建了地下排水系统，其中包括莫斯科、沃罗涅日、基辅、叶卡捷林诺达尔、梯弗里斯、里加、雷瓦尔、华沙。[8][13]377 大城市的生活在很大程度上取决于城市的交通状况。19—20世纪之交，公共交通获得了大发展，与当时大街上的铁轨马车（用马拉的铁轨车）同时出现的还有有轨电车。早期的有轨电车实际上更是人们的一种消遣方式。彼得堡的车站上聚集了大群人，他们都想“坐有轨电车兜兜风”。有轨电车交通的出现正好与其他一些事件赶在了一起。例如，在下诺夫哥罗德有轨电车的运营是伴随着1896年全俄工业艺术展览开始的。铁轨马车是莫斯科人最喜欢用的讽刺话题，带有铁轨马车字眼的俗语也有很多，例如“拿一张车票冬天上了铁轨马车，夏天才能到站”。[22]56[23]51904年，欧俄21座城市的大街上开始出现有轨电车，到了1910年时，约有40座城市开通了有轨电车交通。[8]337[13]39820世纪初期在城市的街道上又出现了汽车。最初人们认为汽车是一种稀奇古怪之物，但是，到了1910年时“自己会走的车”（起初人们都这么称呼汽车）已经司空见惯。1911年彼得堡约有2000辆私人汽车和500辆公用车。[8][24]40-41汽车成为一种时尚，逐渐成为一种成功生活的象征，当然，当时汽车的价格不菲。 大城市与小县城和小村庄的另外一个显著差别就是夜晚，大城市通常是灯火通明。然而，如果与19世纪中期相比，路灯数量增加的幅度并不是很大。1910年城市的照明设施还严重不足，在一些城市中，路灯主要集中在主要街道上，用的是煤油。当时有72座城市拥有电路灯，其中38座城市是省城（当时俄国有88个省城）。此外，城市内电力照明的普及度也不高，只有13个城市是完全使用电力照明来替代煤油照明。[8]20世纪初的莫斯科约有23000盏路灯，其中电力路灯只有200个，煤气路灯的数量也不超过9000盏，剩余的全都是煤油灯。1895年的彼得堡总共有17000盏路灯，其中只有183盏是电力路灯，剩余的路灯要么是煤气灯，要么是煤油灯。1914年，路灯的数量并没有改变，但是电力路灯的数量已经超过1000盏。[13]377街道上的电力照明就像是有轨电车一样，不仅是城市设施发展的指标，同时也是一个城市工业发展的指标，同时代的人通常将工业的成绩与城市生活中的变革和大城市的发展联系在一起。 电话是人们日常生活中对电能应用的一个具体表现，电话与电报共同促进了信息文化通讯的发展，而信息文化通讯也正是城市化进程的典型特点。19世纪80年代初期俄国出现了电话。从1882年开始，莫斯科开始出现城市电话网络。1898年，莫斯科与彼得堡之间连通了电话线。1910年时有230个城市通了电话，占欧俄城市总数的27%。[13]3771909年，莫斯科首先出现了装有电话机的电话亭（自动电话机）。然而，也应当承认，当时城市中的电话还没有成为一种普及现象。电话最初用于“公务和火警目的”，电话所连通的是消防局、省长办公室、市长办公室、警察局以及配有邮政电报部门的邮政办事处。城市中的私人电话（其中也包括首都在内）数量只是个位数，基本上都是一些富人拥有私人电话。[8]作为当时通讯领域内的一项革新产物，电话的普及度并不高，这也体现了俄国城市化进程的水平不高。总之，不能否定19世纪—20世纪之交的俄国城市化进程。对于农民等级而言，城市在很大程度上已经逐渐成为经济和文化吸引力的中心。然而，这一过程却仅局限在一些大城市，而当时大城市的数量并不多。 还有一点非常重要：对个别地区范围内的城市化分析未必合理，尤其是对城市范围内的城市化分析不一定合理。这只是社会发展、社会经济发展和文化发展过程中的一个阶段而已；集中了大部分居民的城市主要改变的是社会、人口和职业结构，主要确定的是社会发展中生活方面的一些重要进程。的确，这种社会也具有一定的负面影响，而这些负面影响也是大城市所不可避免的。只是到了20世纪，俄国城市化才成为社会经济生活的一个可实现的因素。 (责任编辑：admin) |